等待了一天，我们并没有得知金融方面的利好出台，倒是成品油率先地下调了，让广大用车族稍稍得到了一些喘息。油价的调整早吗？上一次更动是在今年的6月20日，这一次应该说比普遍预期的明年一月要稍早一些，但是我们要看到，国际油价从7月的高点开始下调已经腰斩两次，再不调整油价恐难怕是说不过去（尽管本次调整幅度仍然较小，调整后中国成品油价仍然为世界最高的几个国家之一），所以发改委才在18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。本次的下调油价只能说是治标（甚至谈不上治标），真正的治本，需要让成品油价格真正与权力脱钩，向市场靠拢，此还会另撰文叙述。

    回到市场中来，这样一条成品油下调的新闻，最受益的板块自然是汽车，机械和航空运输，不过我们要注意到，前段时间航空股的异常飙升，在某种程度上来说已经透支了已经预期的利好，因此今天它们纷纷高开低走也就不足为奇了，再观汽车股，红盘居多，但未能形成统一的涨势：倒是如宇通客车，潍柴动力等有鲜明特色的品种涨幅居前。尽管上午热点稍显杂乱，但有一点是非常好的，那就是空方仍然不愿意大举出动，说明在此位置卖出意愿并不强烈。同时，上午虽然指数再次以微涨收盘，但沪指已经在“不经意”间攻击到了10日均线，这又是一个积极的信号。

    每天小涨的碎步拉升，究竟是没有能力用突破证明行情本质还是资金的“预谋”？目前难以定论，但一旦多方形成量变到质变的过程，其速率的提升也就在情理之中了。正如以前文章所说的“等待游击的力量联合统一”一样，目前市场也需要等待“做多的板块形成合力”，从早盘收市情况来看，个股活跃度依然比较高，显示各路资金仍然能够持续达成共识地入场，然而在昨天走强的银行地产板块率先调整，中石油又继续萎靡的情况下，黄线再次甩开白线良多，这样带来的后果自然是，指数还未涨高，标志着热度的“个股平均股价”已经率先透支，最后引领大盘出现调整，即使是“抛弃大盘重个股”，这样的局面也不利于拉长反弹时间，反而会进一步的加大投机气氛。虽然上面所说的，大盘已经具备了一些以权重牵头的突破条件，但真正想完全摆脱10日均线的压制，还需要多方更加努力。

    可以看到，全天高价股行情延续，如双汇发展，九阳股份，广电运通等均有良好表现，显示出主流资金的态度以“作多”为主。下午在周边股指向好的带动下，银行股快速翻红使股指有所表现（可以看出仍有资金在银行股中运作），但中国石油再度跳水使得本来量能就无法持续放大的股指再次掉头向下，这使得今天的行情只能定义为“态度积极的震荡行情”（中小板仍是涨停中的主流），而不是昨天“多方突袭”的延续，后续股指想要延续反弹行情，笔者更倾向于快速突破均线压制以及12月9日的高点，否则仍难逃“久盘必跌”的可能，投资者一方面可以继续持股上升形态完好的品种，做好止盈准备，另一方面也要提防随时可能产生的变盘信号。