魏美智

河南省博爱县地处中原西北部，太行山南麓，北扼由中原入山、陕之孔道，南通郑、汴，东连焦作、新乡，西抵洛阳，历来是兵家必争之地。西汉末年博爱县的射犬（今博爱县金城乡所在地）曾是萧王刘秀与农民起义军大彤青犊争夺最激烈的地方。为了争夺这块地方，更始二年大彤、青犊聚集起义军10多万人，刘秀集中了二十八宿中的三分之一重要将领，双方在射犬一带进行一次大决战。这次决战的结果，是以刘秀的胜利、大彤青犊的失败而告终的。我们从刘秀在这次决战前后所发的诏书、文告中可以看出，刘秀与大彤青犊在这里决战的主要目的是为了争夺河内，在河内这个有重要战略地位的地方建立根据地，辐射中原，以图大业。

一、四面环河，易守难攻，是战略防御的好地方

博爱县的独特的地域特征体现了博爱县战略地位的重要性。博爱县的北部边界西有答对河，东有燕京河，西部边界有丹河，南部边界有沁河，东部边界有东石河，是一个独立的地理版块。四面所环的河流构成四面独立的屏障，进攻者要进入博爱腹地，必须首先越过这四道屏障，在天时地利上给防守者造成得机得势的有利条件；同时，给进攻者造成很大不便。

二、北高南低，进可攻，退可守，是屯兵作战的好地方

北部山区面积170平方公里，南部平原322平方公里，山区面积占总面积的约百分之三十四，平原面积占总面积的约百分之六十六。博爱山区植被良好，有利于隐蔽藏兵；村庄较多，有90多个自然村，20多个行政村，有利于部队驻扎；物产丰富，不仅有粮食、水果、中草药，还有各种动物，有利于部队生存。因之，部队可以在形势有利于我方时，适时进攻；形式不利于我方时，藏兵于山区，进可攻，退可藏。在抗日战争和解放战争时期，当地人民在党的领导下，成立武装游击队，利用这里的地理优势，开展游击战争，取得了很好的战绩。

三、水力资源充足，物产丰富，是战略物资生产、储备的天然仓储地

博爱县沟渠纵横，水利条件优越，适合粮食作物生长，是天然的战略物资生产、仓储地。主要粮食作物有小麦、大麦、玉米、谷子、大豆、绿豆、青豆、豌豆、小豆、豇豆、扁豆等。小麦、玉米遍于全县各地，谷子多分布在山区或县城以南地区；高粱、水稻产于县城南部和西南部。2005年全县耕地面积32.9万亩，小麦播种面积20万亩,玉米播种面积16.2万亩,粮食总产量达到19.1万吨。

主要瓜类作物有南瓜、黄瓜、冬瓜、笋瓜、丝瓜、西瓜、甜瓜。

主要菜类作物有大白菜、胡萝卜、白萝卜、茄子、豆角、菠菜、芹菜、大葱、圆葱、香菜、芥菜、大蒜、辣椒、韭菜、西红柿、生姜等。

主要药用植物有地黄、山药、菊花、牛膝、故子、党参、麦冬、红花、防风、荆芹、桔梗、天冬、紫苏、黄芩、板兰根、瓜蒌、白扁豆、薄荷、茴香、白芍、白术、苍术、芋肉、杜仲、艾蒿。

主要经济作物有棉花、花生、芝麻、蓖麻、油菜、向日葵、烟草、麻。

所以说博爱县农作物品类齐全，物产丰富，是天然的战略物资储备库。

四、铁路、公路、高速路接晋豫，通山、陕，连湖广，是战略运输的重要通道

2000多年前，刘秀的部将邓禹评价这里“北通上党，南迫洛阳” 。地理位置优越，是南北交通枢纽之地。新中国建立以后，道路交通建设有了翻天覆地的变化，全县农村公路838.926公里，农村公路密度达172公里/百平方公里。有主要交通干线三条，境内高速公路三条，一个火车站。县内三条干线中，冢沁线境内全长12.869公里，卫柿线在全县境内长11.36公里， 郑常线博爱境全长18.337公里。在三条高速公路中，其中焦晋高速县境内全长6.03公里；焦济高速县境内全长18.358公里，途经清化、金城、苏家作、孝敬等乡镇；焦温高速县境内全长18.033公里，途经金城、阳庙、苏家作等乡镇。有焦柳、太焦、侯月、新月四条铁路线在月山车站交汇。太焦铁路北起山西省会太原，南至焦作，贯通晋东南豫西北，是华北通向中南地区的一条干线。焦柳铁路北起月山，南至广西柳州南站，全长1645公里，连接豫、鄂、湘、桂四省区，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。侯月铁路北起山西侯马南到月山，全长252公里，是继大秦线之后中国又一条煤运亿吨通道。新月铁路东自新乡西至月山，全长79.817公里，东连新菏线，西接太焦、侯月和焦柳线，是晋煤南运、西煤东运的重要通道之一。

五、商业繁荣，是南北商品、战略物质集散地

博爱县城清化镇在元明时期就是重要的商品集散地。山西、陕西煤炭、铁矿等重要的战略物质都是通过清化镇，运销到全国各地；内地的粮食等民生生活必需品都是从清化镇运销到山西、陕西各地。清化镇商铺林立，货栈遍布。建国以后，特别是改革开放之后，博爱县建成以清化镇为中心繁荣的商业圈。2005年社会消费品零售总额128415万元，商品销售总额68301万元。在冢沁线、卫柿线、郑常线沿线，还建立了数十个煤炭、竹货、蔬菜批发市场等，为沟通南北能源、生产资料、生活日用品需求，创造了良好的条件。清化镇平时是商业集散地，战时完全可以转变为战略物质集结地、调配地。

六、关隘、重要军事目标林立，为兵家攻防军事要地

博爱县关隘林立，地势险要。古代的关隘主要有天井关、丹谷、丹道古栈道等。现代境内有铁路、公路南北交通大动脉三条，还有水库大坝、车站、桥梁等兵家进攻和防守的重要军事目标和战略要地。

青天河水库大坝　　坝型为浆砌石重力溢流坝。高76米，坝顶端海拔366米，坝底宽67米，顶宽6.3米，坝长159米，由挡水坝和溢流坝组成。其中，右挡水坝段长39米，左挡水坝段长52.5米，中间溢流坝长67.5米上设六空钢质弧形闸门。水库最高水位363.2米，最低水位335米。库容35万立方米；总容量2070立方米。

月山车站　月山车站位于博爱县境内月山南麓。距焦作市16.6公里，距博爱县城4公里，是焦柳、太焦、新月、侯月四条铁路的交汇点。为一等甲级站。担负东、南、西、北四个方向客货运输、车辆集结、列车编解、列车技术作业等任务，是我国华北地区最大的货物转运编组站。

焦作西站车站  位于河南省焦作市博爱县，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，是郑太高速铁路的中间站，2016年10月21日开工建设，时称博爱站。2020年6月6日，更名为焦作西站；12月12日，正式投入使用。截至2020年6月，焦作西站站场规模2台6线。截至2020年10月，焦作西站占地面积1.2万平方米。

站内布局：为线侧下式站房，站房主体为二层，局部地下一层，站房一层中部设置候车大厅。紧临候车厅两侧是旅客售票厅、旅客卫生间、软席候车厅、母婴室等。

站外布局：站前广场，北至焦作西站候车大厅，南至人民路，东至站前东路，西至站前西路。焦作西站站站前广场包含地下停车场、地下商业、公交用房、客运中心、出租车停车场、公交大巴停车场、连廊雨棚等。

丹河铁路大桥　太焦线上的丹河铁路大桥位于博爱县月山车站西3.78公里处，66孔圬工梁结构，中心座标北纬35°12′30′′，东经113° 00′42′′  ，桥长425.3米、高15.4米，最大跨度16米。

青天河丹河铁路大桥　　青天河丹河铁路桥位于青天河水库大坝南2公里处，海拔高程360多米，独孔跨度 300多米，桥长约500米，横跨丹河，连接河南、山西两省，是一座独孔钢梁结构大桥，被称为亚洲第一独孔桥，是郑州、长治铁路线上建筑难度最大、独立跨度最大的一座桥梁。

设防工程　　又称“柏山营域坑道”，该营域共有设防坑道14条，二十七个出入口。分布在寨豁乡（茶棚、乔沟、下岭后、谢庄）、柏山镇（下期城、柏山村）和月山镇（后乔村）等3个乡镇的8个行政村。

月山军事供应站　　是焦作地区唯一的直接为过往部队提供服务的机构，隶属于博爱县民政局，是地方政府支援过往部队的组织机构和战备设施，主要任务是保障平时和战时过往部队、入伍新兵、退伍老兵和支前民兵或民工在运输途中的饮食供应。

博爱县的设防工程和月山军事供应站直接为战时提供了防空作战、输送兵员和战略物质军事保障。 

林立的关隘，险要的地势，重要的军事目标，坚固的军事设施，成为兵家攻防军事战略要地。