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潮州高架桥（来源于网络）

7月20日，潮州韩江大桥西岸高架桥正式完工并试通车，高架桥全长280米，宽9.5米，为单向双车道，只允许机动车通行，设计时速40公里/小时。

据说这是潮州市首座高架桥，结束了潮州没有高架桥的历史。然后在通行后的这几天，笔者多次路径该桥段，同时也看到很多网友和周边朋友的吐槽，不禁想问，设计该高架桥的专家，您造么？？？

在大桥试通车前几天，笔者的微信朋友圈就很多朋友在分享该高架桥通车后的行车示意图，很多评论里都是吐槽，看不懂。我也打开看了一下，确实蛮复杂的，我当时并不太当一回事，想想看看现场的指示牌应该很容易能懂。

21日下午的时候，我正好路过该桥段，准备从南堤路进城。从东边上桥，一路到西桥，看到前面有车上高架桥，我也跟着上，确实方便，过了高架桥就是护堤路了，畅通无阻。但是后面路过几次就都不那么顺畅了。

当晚回来的时候，已经是晚上九点多，桥上的车流量特别大。此前，每到晚上八点后桥上的车流量就会少很多。原因是高架桥开通后，从南堤路和环城路进入滨江长廊的车辆需先上韩江大桥后，在中段的沙洲岛掉头绕行才能到滨江长廊，这无疑加重了韩江大桥西段的车流量，所以原本旨在缓解车流量的高架桥反而给韩江大桥添堵。

网民“杜蒂”也在高架桥通行后撰文《五问潮州“韩江大桥高架桥”》而引发很多网友转载和讨论。他的“越绕越好”也成为这几天对高架桥评价最多的吐槽。他的问题也提到，“该“绕式通行法”有否经过专家论证过或者是“先斩后奏”施工建成后再行组织论证？”

对此，潮州市公路局局长林康在接受媒体采访时表示，预设的通行方案有多种，在征求多方意见后选择了现在的方案。据了解，试通车几日后，管理中心将邀请专业人士现场商议，为道路通行提供最优方案。

笔者不禁想问，这高架桥在设计建设之前，没有确认和论证通行方案吗？那这个建设方案是怎么定下来的？

从早前的报道得知，韩江大桥维修工程总投资7000多万元，工程主要包括新建西岸跨线高架桥、西桥第一跨上游加宽、新建沙洲岛上游匝道桥以及重新铺筑桥面铺装层、改造人行道和全桥栏杆等。工程自去年8月份开工以来，共完成投资1300万元。

2014年4月2日潮州新闻也正式公布了韩江大桥西桥的完工日期是四月底，如今已是7月份了。这是不是有点忽悠的意思啊？

这也难怪，朋友圈里又在疯传，这样一个段子：

首座高架桥的建成通车，是潮州人民的大喜事，是市委市政府为民造福的民生工程。

经权威部门考证，潮州单向高架桥创造了：

袖珍之最--冠全球；

距离之短--冠亚洲；

跨度之低--冠全国；

地级市高架桥后建之最--冠全省；

绕行比之最1：20「从护堤路至滨江长廊直达100米，建成通车后需绕行2公里」

--灌倒了潮州人。