一早，微信上接到好几位朋友转过来的一条消息，说根据法国国际广播电台网站1月3日报道，浙江省海运集团子公司五洲船舶提出破产清算，成为中国首家倒闭的国有造船厂。五洲船舶于2001年成立，拥有设施能建造10万吨级以下各类船舶，年产能在30万载重吨左右。

  法院官网显示，截至去年9月底，五洲船舶负债9.11亿元（人民币·下同），主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款、税务等，而资产总计只有5.34亿元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付问题正在仲裁，故此确认五洲船舶资不抵债。

  这家法国媒体引用业界人士称，中国造船业产能过剩，今年会有更多造船企业破产，甚至达到破产高峰，民营造船厂由于难获军工订单，将首当其冲。

  看到这一条消息，我感兴趣的不是这一家船厂倒闭本身的消息，而是这一家船厂负债的9亿多亿元中，为何没有欠银行的钱？

  今日上午，我们的“日本新闻网”也发了一条消息，说2015年，日本全国破产企业数创下日本泡沫经济崩溃以来最低的记录，总数将不到9000家。

  这一条消息源自于东京商工调查公司的调查报告，报告显示，2015年1-11月，日本破产企业数为8113家，12月份的初步统计显示，破产企业数约为600家，这一结果显示，2015年的破产企业数将比2014年的9731家还要大幅减少，最终会在9000家以下。

  为什么在全球经济低迷的状态下，日本企业的破产数反而出现减少？是“安倍经济学”起了作用，还是日本企业本身作出了努力？东京商工调查公司作了这样的分析：

  第一，之所以出现破产企业大幅减少的趋势，其主要原因首先是日本政府的金融缓和政策导致日元大幅贬值，使得大企业出现了大量的汇率利润，业绩得到很好的改善。2015年破产的大企业中负债金额最高的是第一中央汽船公司，这家公司主要是承担矿物运输，因为国际运输市场的低迷，新兴国家经济的失速导致矿物运输业务大幅减少，最终不得不宣告破产，在日本已属于特例。

  另一个很重要的原因，是由于日本政府推出的“企业金融圆滑法”，使得大量的中小企业在归还银行贷款的问题上，可以实行政府担保，缓期归还，让这些中小企业得以喘息生存。虽然这一部临时企业援助法在2013年3月已经结束，但是帮助企业度过了最困难的时期，并且缓过气来。统计显示，有95%的企业还贷变更申请得到了批准。

  比较中日这两条消息，我开始思考一个问题：中国是否也可以制定一部临时的“企业救济法”，允许企业缓期归还银行贷款，让企业获得喘息生存的机会？

  日本的商业银行都是民营，而中国的商业银行基本上都是国营，从操作的技术层面上来说，比日本更容易。假如银行不釜底抽薪，假如银行允许企业缓期还贷，我想，浙江的那一家造船企业或许还不至于立即破产。各级政府大规模投资公共设施建设，可以在短期内维持经济总量不至于太多的下滑，但是，在这一种“依然繁荣”的景象底下，大批的民营中小企业会因为被抽血而慢慢死去，动摇社会民生根本。金融救济政策应该向民企倾斜！

   【自我PR / 徐静波从不一样的角度解读当今日本社会与日本人的最新著作《静观日本》，出版1个半月，已经由华文出版社再版，当当、京东、淘宝等网上有售。】