几分钟的时间，就可以到对岸。虽然有10多座桥梁飞架黄浦江，但行人和助动车不能上桥，所以江上轮渡，对市民非常重要。最近在公平路渡口，金陵路渡口上船过江回家，今日又在丹江路渡口上船。过江几分钟，但可登上二楼甲板，观看江景，亦为一乐。几分钟，站立甲板，看浩荡大江，两岸建筑，逆光，陆家嘴的高楼群，含东方明珠，影影绰绰。另一侧的杨浦大桥，1994年建成，1993年全家去庐山旅游，乘坐的长江轮船从十六铺 → 九江，当时，船从桥下驶过，抬头仰望，建设中。今日，从江面上看沐浴夕阳的杨浦大桥，美。

    此时，江面泛起波光，壮观矣！久居闹市，一旦乘船过江，心生爽爽的感觉。拍摄一幅，可反复欣赏。

    在我国，市内有轮渡过江的城市不多，广州，武汉有，不知南京和天津是否有。

    上海黄浦江轮渡历史久矣，船舱内挂着1930年，1933年的渡船照片，让人怀旧。当然，乘坐小木船过江的历史可以追溯很久远吧。别说黄浦江，就连苏州河上，多少市民曾经靠渡船行走南北。

    很珍惜这几分钟。船舱内，挂一牌子，上书：客位数：300位，英文：A SEAT NUMBER 300 SEATS。

    上海是一个国际大都市，曾经有人对市内的中英文标识做过调查统计，英文错误者，比比皆是。此又一例。

     所谓“客位数”，Passenger Capacity 即可。