走出西堤，来到荇桥对面的咖啡厅坐下歇息，从窗口往外看，便看到著名的石舫。    

   这条船造型优美，雕饰精雅，颐和园的游人必看的景点，一代又一代哟。

   石舫是古代造园的时候很风雅的一种景点，北京保存下来的石舫，一共有三处，但其他两处早已被兵火毁坏，仅存船身。只有颐和园的石舫，保留了整体的景观。

   另外两条石舫，一在北大未名湖畔， 一在圆明园遗址之中。

   江南园林也不乏石舫的身影，但是无论是建材还是规模皆不可与此相比啊，毕竟是皇家园林。

   伫立颐和园石舫边留影，常可听到游人的种种感叹。其中之一是：这个慈禧太后啊，要不是她造这么个跑不动的石头船，甲午战争怎么会败呢？”

    1886年，16岁的光绪皇帝即将亲政。为了给自己寻找停止垂帘听政后的颐养之地，慈禧授意耗费巨资整修颐和园。面对虎视眈眈的外敌，不去买军舰却去修园子，千古兴亡，难免令人叹息。甲午之败，跟慈禧修颐和园不无关系。 

    在石舫中部两侧，各有一个圆圆的轮子，这是什么东西呢？

    这便是当时蒸汽机轮船使用的动力装置 -- 明轮。

    在蒸汽轮船刚刚诞生的时候，螺旋桨还没有发明。汽船的主要推动方式便是明轮 -- 在船体腰部安装两个巨大的转轮，在蒸汽机的作用下转轮带动叶片划水，船只便可以前进了。我国由徐寿和华蘅芳试制的第一艘蒸汽轮船黄鹄号，便是明轮船。

    确切地说，慈禧为这条石舫所作的贡献，便是加上了一座西洋式的上层建筑和一对汽船使用的明轮，从这个角度来说这位老太太挺赶时髦的，但船上又没加烟囱，只能说她对科学仍是没有什么了解。  

    颐和园长廊在万寿山南麓和昆明湖北岸之间。始建于清代乾隆十五年（1750），1860年被英法联军焚毁后，于1888年又重新建造。长廊东起邀月门，西至石丈亭，中间穿过排云门，两侧对称点缀着留佳、寄澜、秋水、清遥四座重檐八角攒尖亭。象征春夏秋冬四季。全长728米，共273间,有548根柱子。长廊以其精美的建筑、曲折多变和极丰富的彩画而负盛名，是我国古建筑和园林中最长的廊。长廊还是一条五光十色的画廊，廊间的每根枋梁上都绘有彩画，共14000余幅，色彩鲜明，富丽堂皇，它的长度和丰富的彩画在1990年就被收入了《吉尼斯世界纪录大全》。彩画的内容多为山水、花鸟图以及中国古典四大名著（《红楼梦》、《西游记》、《三国演义》、《水浒传》）中的情节。画师们将中华数千年的历史文化浓缩在这长长的廊子上。其中许多风景画仿自江南山水，是画师们根据乾隆意图绘制的地方。 

    它临昆明湖，傍万寿山，蜿蜒曲折。长廊是世界最长的画廊。

    它东起乐寿堂之邀月门，穿过排云门，直到万寿山西端的石丈亭，全长七百多米，共二百七十三间。长廊之上，雕梁画栋，一幅幅斑斓的彩画，更使它绚丽无比,风采迷人。这些画，有园中牡丹，有池上荷花，有林中飞鸟，有水下游鱼，也有亭台楼榭、湖光山色。但最为引人驻足玩味的，却是那一幅幅构图生动、形态逼真的人物故事画。

    游览长廊，不能老是走，走走停停，走走歇歇是必须的，赏画，观景，小坐......。正当我歇坐于长廊边上的长凳上，走来一队游人，小导游跟游人讲述了修剪颐和园长廊的故事，倒也值得一转于下。

    传说，颐和园修建好以后，慈禧每年都有一大半的时间要在这里“颐养天年”。

    开始的时候，慈禧很是喜欢颐和园的江南景色，然而时间一长，就什么都不觉得新鲜了，尤其是慈禧每天要从寝宫乐寿堂出来到湖边散步，起初在路上还看一看左边的水、右边的山，到后来竟厌烦得哪儿都不想看了。慈禧心想：一眼望去山水全在眼前，四季不变，真是没意思，如果在湖边建造点儿什么，让我走一步就看一个景色该多好。那建造点儿什么呢？她一时也没有想好。

    一日，心情烦闷的慈禧又要出去散步，王公大臣们忙顺从并伴其左右，当一行人走到万寿山下的南坡时，老天爷竟不分时候地下起了雨，太监李莲英慌忙上前撑起雨伞并顺势观察了一下慈禧的脸色。没想到，此时慈禧的脸竟由阴转晴了，李莲英正在纳闷，慈禧说话了：“雨伞真好，不仅可以遮风挡雨，还让我看到了另外一番景致。"众人不解。

    回到寝宫后，慈禧立即召见了工匠，将自己的想法告诉了他。不久，在万寿山的南坡与昆明湖之间出现了一条长长的走廊。

    一代皇后的一闪念，竟然成就了一座美的长廊 ……