横滨的夜景确实给我留下了美好的回忆

    现在是日本时间3:02，说实话确实很困了，明早的飞机下午到北京三号航站楼，然后直接去二号航站楼，坐下一趟飞机出差工作。如果不出意外，我又会在飞机上睡个顶朝天。算了，也不抱怨了，这不过都是生活。

    今天有朋友问我日本怎么样，我基本上说了三点意见：第一，繁华跟上海、深圳、香港差不多，干净的跟无人区差不多，和蔼的我真不知道明天回去会不会上来就冲着同事们鞠躬。这三点可以看出日本的特点，尽管地小人多，但是维护环境人人有责；尽管压力很大，但是能鞠躬就鞠躬，不鞠躬就跪着；尽管汽车很省油，但是还是整天琢磨怎么能连油都省了。如果哪天日本人设计一种洗澡方式，往那一站一滴水不用人就干净了我一点也不奇怪。

    这两天去横滨参观尼桑总部，一看新办公大楼，我估摸着这些年天籁、祺达、颐达可没少给尼桑赚钱。当然，我说的不是奢华，我说的是一种简洁明了的方式表达的人性观。比如，我朋友开的天籁座椅可以像飞机头等舱座位那般变形，当然，驾驶员在上面睡觉的时间不多，可是尼桑还是愿意抓住这个提高成本的细节来赢得一块市场。比如“省油”和“把油省了”，这是两个概念。在我印象里，“把油省了”的车应该在高尔夫球场，或者是游乐场的碰碰车。如果哪天我们真的人手一辆电动轿车，我还真有点没底。

10年前尼桑实验性生产的电动轿车

    这次有幸坐了一次尼桑10年前生产的小型电动轿车后，我觉得，保守的估计，未来5年内这个事儿就靠谱了。因为，10年前尼桑就有这样的车型出现（没有大规模生产，只是实验性产品），经过十年的研发直至今日，出于环保、出于市场、出于人性化和对未来的考虑，如今已经相当现实了。可想而知，在这10年里大量的技术精英围绕着一辆车解决每一个可能在未来出现的细节问题，10年后也就没什么不可能的了。

未来“加电”机和现在的加油机很相像

    至于坐电动轿车的感受（没有国际驾照，只能坐旁边）。但是，我能感受到爬坡时踩油门后电动轿车的力量。于是我问：今后电动轿车能用来做赛车吗？技术人员跟我说，电动车要比汽油车更有动力，平凡得踩刹车没问题，但是平凡的加速，踩（电门）可能会导致电机过热。。。得，聊个天又聊出一个技术难题。但是，如果今后国家鼓励电动轿车，凭借人类的智慧，没什么可以难得住我们。没有什么是腐朽的，更没有什么是神奇的。

刚才那个是总部大楼，现在这个是研发中心

形似祺达式的电动轿车明年在美国、日本有售，后年登陆中国。

尼桑创始人

第一款尼桑轿车，看来已开始风格就是一个精

这车韩岳没准会喜欢

其实老爷车看上去更有味

带小浪坐坐尼桑小跑。。。呵呵

我亲朋好友看我一上网通常第一句话就是：吃了吗？习惯吗？

我想说：吃了，被习惯了！！！

吃日式自助，不但没有羊肉，涮出来的牛肉要沾生鸡蛋吃，不是不好吃（绝对鲜滑）

就是吧，感觉没有羊肉的锅子很怪

当然，他们跟我说，这个鸳鸯锅是从中国学来的，当然，锅底跟我们不一样

一边是清汤，一边是酱油+糖+水造出来的锅底

从这但可以看出，任何事情都是化腐朽为神奇

一切奇妙尽在2009 NISSAN人性化创新体验之旅