D4、5.10 如美镇-竹卡-左贡-邦达-八宿-然乌湖（406KM）

    早上6点起床出发，一是赶在8点前，把封路路段走完，二是得把昨天的行程给补回来，406公里砂石路的话估计得10个小时以上了。
    还在朦胧的意识中见到了澜沧江大转弯，因为前面看过金沙江月亮湾，感觉上的差异就没了那份惊艳。


    快到东达山垭口时，风景极其漂亮，引得我们不断的下车按下快门。






    路况时好时坏，沙石路面和柏油路面参半，行驶82公里后，在8:50到达海拔5008米的东达山垭口。


    突然有人疯了，把上衣脱了，露点照就不发了，发点正常的合影留念。


    此后一路默默开车，由于早起的缘故，后座的两个女生今天也不再监督我们开车，各管各深思熟睡去了。13点20分到达邦达县城，县城不大，也显得非常冷清。


    在县城找了个小饭店号称“渝川宾馆”的饭馆吃了牦牛肉火锅，其实就是带汤水的一锅大杂烩，吃完了还得继续赶路。
 

    邦达县城到业拉山垭口并不远，只有14公里，途径邦达草原，这个季节草原上还是稀稀拉拉的几棵小草，没有想象中那片绿色。


    业拉山垭口海拔4658米，翻过垭口后就是怒江，在垭口可以远眺巍巍雪山。


    也可以看到自然形成的石洞


    业拉山既是从318国道由东向西进入西藏翻越的最后一座横断山脉的垭口，也是横断山脉的最大天险。险在哪里，从垭口到怒江大桥，下坡不到几十公里的山路，海拔就垂直下降2000米，于是造就了在山坡上无数个不断来回的发卡弯，这里就是著名的九十九道拐，垭口只能看到是一部分，可想而知，开在这个路上需要多么的小心翼翼。


    因为一直感觉我们车子的右后轮刹车有问题，马上就要翻越九十九道拐了，安全第一，找出工具把车子顶起来。


    在扎西的帮助下，把右后轮卸下来，在海拔4658米卸轮胎不仅需要体力，还需要一定的技巧，不然换完轮胎该轮到你高反了。

    卸下轮胎，发觉其中一片刹车片已经磨到铁片了，灵敏的听觉和第六感都相当重要，如果不及时更换的，这段下坡路很难说会有啥事情发生，真是万幸啊。
 

    换好刹车片后，前几天的心理阴影顿时消失无踪，小心翼翼的，走完九十九道拐，车子的刹车也需要休息一下，顺便给我们车子全身沐浴一下。


    这里是观看怒江大峡谷的最佳摄影点。


    海拔下降2000米后，一片生机盎然景色又现眼前。
 

    318国道3838公里处，3个老男人也三八一下，女人更要三八三八了。


 

    安九拉山垭口海拔4475米，中国人民武装警察部队交通第四支队养护，就因为有了这支铁军的保障，318国道才能保持常年畅通。


    安久拉山垭口很平缓，这个季节不是雨季，所以海子里的水很少。远处那个面积稍大的海子，那就是安久拉海子。


    这座看上去不起眼的垭口，它其是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了传奇与神话的雅鲁藏布江流域。
 
    从安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，中间有一段极为危险的塌方路段，一边是深山峡谷、另一边是随时可能掉下石块的峭壁。现在修建了安久拉长廊，开在里面感觉是极品飞车中的摩纳哥赛道。


    根据路书上介绍然乌湖日落应该是在然察公路3公里和10公里处，枯水季节水量很小，一路没有找到好的倒影拍摄点，天色渐渐暗下来，眼看着太阳西下，心里不免着急起来，脚下的油门也加重了，最后赶在夕阳落下前拍得一张。


    今晚的然乌镇不知为何突然到了无数访客，几乎所有的客栈都满房了，最后在镇头的地方，找到9个床位，分2个客栈住下，每个床位30元，条件可想而知了。晚餐时，因为赶日落，最后时刻车速过快，被同行的旅伴严重批判，有错就得虚心接受，改不改下回再说了。