印度体验游（六）乘火车到瓦拉纳西_民夫子

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印度体验游（六）乘火车到瓦拉纳西

(2018-02-07 07:58:31)

标签：

旅游

印度的铁路

火车的等级

沿途风光

瓦拉纳西火车站

14日晚7:30我们在加尔各答豪拉火车站登上了12333次列车，我们是3A等级的卧铺票，8:00发车，准点到达瓦拉纳西的时间是15日上午9:30，用时13.5小时，全程为760公里，这还是特快列车呢！

印度火车大体与我国原绿皮车分类相仿，按车速有特快（Express、Mail）、快速（Super Express）、普通（Ordiary）三种，车速估计在每小时60-70公里，主要区分是在停站的多少、和停车时间的长短。印度根据不同人群的需求，火车车厢分7种级别：1A（空调卧铺、4人包厢）、2A（空调卧铺、车厢内上下2个铺）、3A（空调卧铺、车厢内上中下3个铺）、SL（无空调卧铺、无铺盖、车厢内上中下3个铺）、FC（一等坐席）、CC（二等坐席）、Ⅱ（自由硬座、木质座椅、不对号），票价相差很大，1A与Ⅱ价格相差10倍以上。

印度购票预售90天，3A的性价比最高，票也最紧张，我们因为同行7人，购票相对困难，在国内由“秋天的枫叶”叶老师通过中介购买了主要行程的火车票，由于是11月份买的，有的3A票已经没有了，只能退而求其次购买SL级的票，所以此行我们坐过3A、SL、CC3种等级的座位，有完全不同的感受，真是一言难尽！

印度在英国殖民时期已经建立起庞大而比较完善的铁路网，通车里程已有约5万公里，1947年独立后，1951年铁路国有化，由铁道部、铁路局、铁路分局进行统一管理，有四个铁路公司负责营运。现在印度铁路达7万公里，每天运送2300万人，还有运送国内70%货物，总体上还是井然有序的，当然因为设施老旧，误点也是经常的。近年印度正在规划、开建准高铁、高铁，我想他们有较好的基础，引进得法，还是大有可为的。

3A等级卧铺，中铺是靠背，睡觉时挂起来就是床

走廊侧边为上下铺，有毛毯、枕头、干净被套、枕套、被单

与国内特快列车硬卧相似，总体舒适度还是不错的

晨曦中的恒河大平原（由于车窗很脏，透过车窗拍的照片就像加了一个灰色滤色镜）

太阳初升

广阔的平原很少见到村庄、河流、渠道

一个小站

赶早的人

车站免费取水处

铁路旁

难得见到一条河

远处有车在收草垛

寺庙和贫民窟

经过较大的市镇

布克萨尔站，小站候车室，印度比哈尔邦的一个城镇约10万人口

站台供水处，好像废了，放不出水

印度教神庙，还在建造中

小站厕所，估计脏得无法立足

有人退出穿过木栅栏，在路边方便（我们列车就停在站台里）

大一点的车站有过轨天桥

车站天桥

客车外观

上水的管道

污水横流，列车厕所便池直通铁轨，粪便直排，腐蚀铁轨，常常因此造成事故

Ⅱ等座车厢，不对号挤满了人

站台中间有些小卖部

我们经过的大小车站跨轨都是天桥，而且基本没电梯，提大一点的行李箱较累

经过15小时，晚点1.5小时，我们终于到了瓦拉纳西

瓦拉纳西火车站

车站前人车嘈杂

执勤警察

车站前广场

突突车是主要交通工具，我们分乘3辆前往旅馆（每辆200卢比）

车站前合影

乘坐3A卧铺一夜睡得还是很好的，我们都自带了睡袋，这样也确保卫生，就是车上用水不太方便，我们靠买瓶装水解渴，包括漱口水，确保不要拉肚子。印度乘火车入站、上车都不检票，只是在中途由列车员来核对一下我们自己打印的电子票和护照，因为印度售票是实名制，每节车厢、每个座位是谁，列车员早已列表在手，核对是很容易的，然后我们就再没见到列车员了。整理铺位和打扫有专门的员工，穿的工作服也不一样，似乎职责、等级分得很清。这充分体现了印度社会“杂而不乱”。

经过15小时，晚点1.5小时，终于到达了圣城瓦拉纳西。预定在恒河边的旅舍，我们乘的突突车小巷子开不进，我们只能在大街上下车，然后步行一段路。。。。。。待续。

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