哈尔滨市随着经济的发展和人口的增多，为改善交通状况和方便民众出行，开发建设地铁工程已引起政府重视和民众的关注。

    去年初曾传出了地铁马上就要开工的喜讯，但是没过几天就偃旗息鼓，至今杳无音信。

    笔者经一年多考察，探访真情如下：

    建地铁关键是投资。现在看来政府穷财政投资地铁不可能。

    当地大企业也出不起财力投资建地铁。

    引进外资由于地方招商环境欠佳，而无人问津。

    特别是外商在哈市算了一笔建设地铁的投入产出账，均觉无利可图而缺乏吸引力。

    一是哈尔滨市人口规模在500万人左右，达不到地铁建设所需的800—1000万人口这样的合理的人口规模和经济平衡点。

    二是哈尔滨经济欠发达，居民的消费水平不高。用居民乘坐两元一位的空调大客都嫌贵，那么四元一位的地铁票恐怕不会有很多人乘坐了。

    上海引进的磁悬浮列车就是一例。此项目高科技确实高速、舒适、安全、可靠，但因50元一位的客票，市民中自己掏钱乘坐的人有限，目前已陷入亏损的窘境之中。

    很多投资商唯恐在哈尔滨建地铁再落入此尴尬的境地而追悔莫及，这就是哈尔滨地铁工程长期难产的真正原因。亘古至今，有人敢做杀头的买卖（如贩毒、走私等），却无人做亏本的买卖。这就是商人的逐利法则。建设地铁投资浩大，动辄上千亿元，政府要拿出诚实而诱人的优惠条件来招商引资。

    地铁项目建设周期长、回报率低。政府要给此公共事业付出必要的财政补贴。

    现在这种干部任命管理体制，诱导干部短期行为，短平快做秀，哪届领导愿干这种投资太大、产出太慢的项目。由此看来，哈尔滨地铁工程还将在市民的企盼中遥遥无期！