5月14日，川航3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务期间，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，仪表盘被掀开，多数无线电失灵，机长刘传健发出了7700紧急代码（遇到紧急状况需要求助），然后完全凭手动和目视，靠毅力掌握操纵杆，实施紧急下降，飞机最终于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地有序下机。

看似轻描淡写的几句话，惊心动魄的20多分钟，差点造成巨大的空难。在为英雄机长点赞的同时，我们不妨从问题分析解决的角度来进行深入剖析。

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问题包括三类，分别是异常类问题（已经发生的救火类）、发现类问题（越做越好改善类）、预测类问题（防患于未然），不同类别的问题解决步骤方法也不同。川航迫降事件属于救火类异常问题，那么，异常问题解决步骤有哪些？

首先，马上制止。当事故发生时，马上采取紧急措施处理，竭力阻止产生不好后果，防止问题朝不好的事态发展。川航驾驶员刘传健突发事件处理得当，在零下20-30度低温，失压，仪表盘被掀开，大多数无线电失灵情况下，沉着冷静，机动灵活，发出7700紧急代码，从9800米高空，两次降低高度，最终安全迫降成都机场，竭力把损失降到最少，成功防止悲剧灾难的发生。

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其次，界定问题。问题是什么，把问题界定清楚才能从根源上杜绝类似问题重复发生。飞机驾驶舱前风挡玻璃破碎，只是我们看到的情景，而不是真正的问题。因为那种原因导致玻璃破碎，是玻璃本身质量问题，还是安装不当，还是没有定期养护检查，还是外力导致，应该找到问题根本所在。

再次，寻找真因。导致机械事故发生玻璃破碎的真正原因是什么。据航空业内人士专家剖析，导致飞机风挡玻璃破碎，存在四种可能：一安装挡风玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患；二玻璃材质存在问题；三飞机在飞行过程中，由于高空机舱温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂；四风档玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。到底属于哪种，需要认真细致的分析排查，找到真正根本原因，才能从根源上予以解决，否则，不能保证类似问题事故不会重复发生。

再次，解决问题。找到真正原因，清晰界定问题以后，如何解决问题。是玻璃材质质量问题，还是安装工艺问题，还是养护保养问题，还是管理问题，从制度机制、工艺工作标准、SOP作业指导书等各个角度审视，予以彻底解决。而且，涉及同类机型、全国所有航空公司客机都要进行排查整改，避免此类机械事故能够重复发生。

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最后，评估问题。找到问题所在，根本原因所在，问题解决以后，对结果和整个过程进行评估。问题解决有没有彻底，有没有更好的解决问题方法，解决前后差别在哪里，如何通过标准化避免同类问题重复发生，才能对此次事件做一好好的了断处理。

问题解决需要理性的分析，严谨认真的思考评估，透过表面的症状，清晰界定问题，查找真正原因，按图索骥，对症下药，才能从根本上解决，才能算真正地解决了这个问题。