中级车市一直是国内汽车市场上最具有潜力的市场，在凯美瑞问世之前，在很多人眼中，这仅仅是一个想当然的事实。在一汽大众奥迪以高打低和上海帕萨特中线出击下，汽车厂商们小心翼翼地开采着中级车市这块金矿。

但真正的掘金者却永远是实干家，这个搅局者就是广汽丰田凯美瑞。2006年凯美瑞于上市之前公布价格，原本预计在25万～30万的凯美瑞，售价仅为19.78万元！超低的价格和佳美的品牌影响力，将中级车市场这个蕴藏已久的金矿彻底引爆，自上市以来，凯美瑞销量一直居高不下，并很长一段时间都需要加价销售，创造了中级车市的神话。广汽丰田一举成为了中级车市上的大赢家。

    广汽丰田的成功刺激了其他厂商的神经，中级车市场巨大的利润此时才显现出了其更为诱人的魅力。就在此时，传来帕萨特B6将告别上海大众改由一汽大众生产的消息。作为一汽大众历史上首款B级车，迈腾的问世似乎将给大众一次新的机会。

其实早在1999年，同出自日本的广本雅阁的问世已经将中级车市场浮出水平，并在相当一段时间内都成为了中级车的代名词，但显然，这一状况并没有引起竞争对手的重视。

                             威胁＋诱惑

    在国内市场上，作为国内最大的合资汽车企业，一汽大众一直秉承德国大众的造车理念，坚守汽车价值典范的产品主张，树立起一汽大众在市场上的较好口碑。但同时，一汽大众旗下产品价格相对较高，这也一直为消费者所抱怨。尤其是随着众多厂商众多产品纷至沓来，降价潮此起彼伏。一汽大众的这种良好口碑和坚挺价格，正在由一个对消费者的考验，变成对汽车厂家产品定位战略的考验……

    男人无所谓正派,那是碰到诱惑不够;

    女人无所谓忠诚,那是背叛本钱不够；

    汽车价格无所谓坚挺，那是面临的威胁不够。

    而现在一汽大众所遇到的正是这潜在的威胁，当然另外一种解释也可以称之为诱惑，步竞争对手之后的诱惑……