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上周A股保持低位震荡,成交量始终低迷。由于对欧洲债务危机以及中国紧缩政策的担忧,目前市场资金持谨慎态度。表现在盘面上,权重股的反弹无法持续,股指上下两难,维持窄幅整理。有限的市场做多热情,主要集中在小市值题材股上,对股指的影响也不大。预计在中央经济工作会议召开之前,市场将继续保持低调,甚至有进一步向下寻找支撑的可能。
在目前市道下,选择个股是投资者的主要课题。受政策支持的行业是重点关注的对象,比如说高铁以及电网建设。由铁道部与国际铁路联盟(UIC)共同主办,中国铁道科学研究院承办的“第七届世界高速铁路大会”(HIGHSPEED 2010)将于2010年12月7日-9日在北京国家会议中心召开,其主题为“高速铁路承载绿色交通新使命”。第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会将于12月6日—9日在同一地点举办。
世界高铁大会这是第一次在欧洲以外国家举办,这显然是对中国高铁发展的一种肯定。5年来,中国高铁从无到有,其规模和发展速度均创下世界之最。截至9月底,已经建成的投入运营的高速铁路已达到7055公里,正在建设的高速铁路有1万多公里。按此判断,“十二五”期间会提前实现客运专线里程为1.6万公里的2020年目标。中国高铁建设的热潮,又要加快步伐。
现在铁路规划发展的新情况是,过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行,2020年之后的项目,要提前研究尽早动工;同时很多铁路建设的标准也在提高,比如规划时速200多公里的线路的,不少已经被修变为时速250公里以上的高铁,客货混运的要变成客运专线。
继2008年国家将铁路中长期规划进行修编后,各地开始进行新的规划申报,其提出的2020年、2015年各地铁路里程,比2008年规划的数字有巨大增加,有的少则增加30%,多则增加80%、100%,新疆甚至提出2020年铁路里程达1.2万公里,是目前的3倍以上。
随着京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁的开通运营,我国高速铁路建设在国际上引起强烈反响;目前,美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与其国内铁路项目的合作,有些合作项目已经开始实施。
今年7月12日到15日,阿根廷总统费尔南德斯到访中国期间,与中国签署金额高达100亿美元的多项铁道科技出口合同,这是中国近年来出口铁道科技最大的一笔交易。
目前,中国生产的机车、动车及零部件遍及世界50多个国家和地区,在建项目有两个:委内瑞拉和土耳其的高铁项目,此外,美国、俄罗斯、波兰等国也表示希望与中国合作。据铁道部总规划师郑健透露:“目前美国、俄罗斯、巴西,包括中国周边的国家都希望中国参与他们国内的铁路项目的建设,我们也愿意与他们来分享中国铁路的技术成果。目前与缅甸、老挝等国家的铁路项目的合作在做前期的准备工作。”
“走出去”的中国高铁,为国家斩获的不仅仅是预期的巨大经济效益。从国家整体对外战略而言,集装备制造与工程承包于一体的高铁出口更可望为中国货物、服务和资本输出带来巨大发展动力。首先,高铁是属于最适合大力发展的出口产业。因为其既能为我国创造较多就业机会,而且技术、资本密集,符合中国当前人力和资金充沛、努力推进产业升级的战略实施。其次,海外国家为引进中国高铁而向中国筹资,能够带动中国的资本输出。假如海外筹资者是靠筹集人民币资金来向中国高铁企业支付费用,将有助于形成出口(规避汇率风险)、资本输出、人民币国际化三者相互推进的良性循环。第三,由于“中国制造”遍布全球市场,贸易伙伴国家基础设施的改善也就意味着“中国制造”能够更方便地渗透到贸易伙伴国内各地市场。“中国制造”与中国修建的道路同步扩散,这种效应在中国的某些邻国已经表现得非常显著,高铁输出将使这种效应在更大规模、更高层次上重演。
因此目前与高铁制造相关的企业面临着三大市场机会,第一是中国高铁新线建设;第二是既有线的改造提速;第三是国外市场的拓展。我们完全可以预期在未来几年内,资本市场上的高铁概念股将涌现涨幅10倍甚至百倍的个股。
目前中小板、创业板上高铁相关概念股甚多,例如创业板第一股特锐德,创业板上的天业通联,值得投资者密切关注。目前低迷的市场环境,正给有心人低吸的机会。
始于08年4月30日的百万成长模拟基金,预计将继续换股买入创业板、中小板次新股。(模拟基金操作仅仅为验证个人投资理念,请勿模仿!为方便统计,其收盘价最后数字以四舍五入处理。)
名称
太原重工
贵糖股份
金岭矿业
云铝股份
工商银行
西宁特钢
交通银行
积成电子
帐户总额:133.3万