紧凑SUV市场的火热关注度，再多说就是废话了。这样火的市场，没人愿意做旁观者，这也是废话了。

     不过，放眼整个中国紧凑SUV市场，数量众多的产品价格区间拉开了相当大的幅度：低的不足10万，高的则轻松突破20万，高配的迫近30万。这其中，20万左右区间的多为合资国际品牌车型，10万区间的多为自主品牌产品。从近期刚刚上市的三款紧凑型SUV上就能很得到明显验证。如10月25日最新上市的海马S5 1.5T CVT车型，采用了这个级别合资车型少有的涡轮增压技术，其定价更为亲民：10.68万-12.38万元。再看近期上市的合资品牌，比如广本缤智、北京现代ix25，价位分别为12.88万-18.98万元和11.98万-18.68万元，其最高的配置仅为1.8L和2.0L。

    出现这样的情形，是因为自主品牌的紧凑SUV性能不佳？配置落后么？恐怕也未必。它的动力系统是“VVT发动机+高效CVT自动变速箱”，动力总成不可谓不惊艳。发动机最大功率达120KW，最大扭矩为223N.M。更为难得的是，发动机在1000转时，即可启动涡轮增压，1800转时，即可达到最大扭矩输出，也更贴合其目标消费者——都市新玩家的喜好。再加上其外观造型活力动感又十分前卫时尚，更针对80、90后年轻人群用车需求搭载了S-Drive多路况驾驶系统、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术等“装备”；360°智能驾驶辅助系统带来的智能科技让驾驶者再无盲区，享受眼观六路、随心所欲的驾控感受，也让都市新玩家的生活瞬间充满智能与便利。

     作为一个消费者，如果你只有12万，想要选择一款SUV，要大尺寸、智能驾驶辅助、涡轮增压……你选择的一定是一款自主品牌车型，因为合资品牌在此区间功能配置比这些低的不止一星半点。这时候，产品力是否强大决定了消费者的购买抉择。那么如果消费者手里有18万呢？是会选择自主品牌还是合资品牌？这时候，消费者所考虑的已经不光是产品力本身了，更多的还是品牌力的问题。我买它有没有面子。而这正是自主品牌在做足产品力和价格功课上继续努力的方向。

    在很长一段时间里，在大部分新进紧凑SUV的消费者奉行的都是这种心态。那么，像海马S5 1.5T CVT这款SUV的定位可谓读懂了市场。它不像个别品牌那样一味的降低配置和性能水准实现低价，而是有着有不错的产品力和性价比优势吸引消费者的驻足，为自己争取生存的空间；还邀请了新生代80、90后正能量代表——“小天后”吴莫愁作为品牌的代言人，通过音乐盛典等一系列活动，在营销上屡屡创新，这不但拉近了与年轻消费群体的距离、成功与都市新玩家进行了对接，更提高了品牌的“逼格”。

     说到底，如今的市场也正在发生着潜移默化的变化。紧凑型SUV市场面对的消费者逐渐变成了更多的80后和90后，对于品牌印象和信任感，年轻人绝非像长辈们那样坚固。做好年轻化战略的推动，紧凑型SUV市场很可能会为自主品牌提供“卖艺不卖身”的机会，对于自主品牌来说，做好“卖艺”的准备，就必须要来点绝活儿。

一个更年轻化的市场，无疑是紧凑型SUV从“卖身不卖艺”向“卖艺不卖身”转变的最好时机。当市场不再被冠以“人傻、钱多”，品牌能够站在同一起跑线上比较，让消费者用内心真正的体验感觉来决定选择的时候，作为紧凑型SUV市场“新兴力量”的自主品牌，也即将迎来以主力登场的机会。