8月2日，媒体发布国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，收费公路将免费通行。免费通行的车辆为7座以下（含7座）载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。（新华网2012-08-02）

也许我的标题并不是十分严谨，因为毕竟免费通行的还有摩托车。但是我们知道，摩托车其实在现实中不可能会为收费公路缴费，其规定也不过是自说自话。

你要想，我们现实中的摩托车，有很多连一些基本的证件和费用都不会交，还会给你交过路费，何况他的车子十分简单，就凭一个收费站能够管得住吗？而且我们骑摩托车的人基本上是本地人，谁能奈何？

之所以要如此费点口舌，我就是想说明一下，这样的免费规定，其实主要就是针对“小车”的，也就是私家车。尽管现在汽车普及已经比较广泛，但在国人看来，能有小车的人，还是有钱的人，还是不一般的人。

对于普通大众来说，我们能够坐的还是火车、公共汽车等等。

因此，对于此番规定，有三点让人颇为费解：第一，为什么重大节假日期间只对“小车”免费通行？为什么不能全部免费呢？一般来说，小车通行费相比大客车、货车来说，费用肯定要低很多。可是恰恰坐客车的人，就是一些普通大众，如果能够在通行费上有所减免，也完全可以在车费上有所减免。

我在想，重大节假日免费通行，一方面是减轻负担，另一方面是疏导交通。可是如果仍有一部分车辆实行收费的话，那么拥堵依然会是存在的，甚至可能会更糟糕，因为小车在免费的刺激下，必然是会增加的。

二是中秋节、端午节等为什么不能列入免费范围。据交通部称，所选的节假日是调研的结果，未列入的节假日或因出行人数少，今年国庆节为首个免费通行节日。既然都是国家法定节假日，又何必如此羞羞答答，让人大加非议呢？要送好也要送个全面、彻底。

三是路桥公司何以言亏？比如高速路运营商称盈利水平不佳，节假日免费后希望政府给予补贴。我一直弄不明白，为什么一个如此简单的路桥经营公司，会弄得年年亏损，几十年了也还不清国家贷款。从市场经济的角度来看，收费的事没有半点风险，也不需要高超的管理水平和营销能力，是一种最原始的垄断经营，可就是时间越长，越还不起贷款。这里面的问题值得研究，到底这种“收费还贷”还有没有存在的可能性。如果说存在，那就是只是成为一些既得利益集团的摇钱树，不可能真正解决多少问题。

当然，在这个里面，财政的插手也许是一个重要因素，就如同土地财政一样，永远是一个无底洞，只可惜苦了我们这些老实的老百姓。