2023年02月10日燕赵晚报

钱夙伟

　　记者从天津市公交集团了解到，日前，“定制公交”升级为2.0版，“天津公交”APP首次加载该模块，市民使用智能化平台就能实现网上预约、一人一座。首条智能化定制公交线路为公交570快线。（2月9日《天津日报》）

　　不少市民上班出行时会有这样的烦恼：从家里到办公室需要换乘公交车，或是住处、单位距离公交站点较远需要走路，而开车或者打车则费用较高。因此，现在不少城市推出不同种类的网约定制公交产品，解决了市民换乘次数多、耗时长、费用高等出行问题。

　　定制公交服务模式介于常规公交和出租车之间，达到一定的人数即可成团。网约定制公交为了保证乘客舒适度，如天津的2.0版，采用“一人一座”的服务机制和“点对点”“家门口到单位门口”的营运方式，只停靠乘客预订的小区门口和单位门口，与传统线路相比大大提升了运行速度。

　　显然，“定制公交”满足的是乘客的多样化需求。面对网约车等网络时代客运方式的出现，公交出行的局限以及短处，也愈益凸显或者放大，比如，即使公交线路、班次布局再怎么改进、完善、优化，但终究有延伸不到的时间和空间，难以适应更广泛的需求，因此，适时地推出“定制公交”之类的出行服务，已经是势在必行。

　　在这方面公交其实也大有可为，比如，有专家建议，还可以尝试采用辅助公交和出租车相结合的运营模式，比如在机场、火车站等大客流区域设置定制公交，将乘客统一运输到指定点位，乘客再在指定点位打车。这样部分闲置的公交运力可以充分利用起来，乘客也比仅使用出租车便宜不少。

　　要实现“公交优先”，就必须吸引更多的人乘坐公交。尤其是目前城市拥堵严重，城市交通压力越来越大，增加公交对市民的吸引力，成为当务之急。如今，市民对出行方式有了更多的选择，对包括舒适、便捷的出行要求也越来越高，而现在的公交却明显与之脱节。推出并普及诸如“定制公交”这样更加灵活的公交服务模式，并如天津那样及时“升级”，将更加满足市民的出行需求，更好地担当起“公交优先”的角色。