2021年09月03日江海晚报 

钱夙伟

      记者1日从公安部交管局获悉，9月1日，一些地方中小学、幼儿园集中开学，各地公安交管部门提前谋划部署，启动“护学”模式，积极应对学生集中上下学交通高峰，全力护航师生平安上下学。（9月2日新华网）

       实际上，上下学交通高峰期间的险象环生，虽有改观，但仍有不同程度存在：即使校门口都有斑马线，但由于一些司机缺乏交通安全意识，诸如斑马线这样的交通标识，不足以起到警示的作用。至于校门前，情况就更加严重。而放学的时候，校门口出现拥堵也几乎是常态，而孩子都未成年，接送的又往往是老人，很可能避让不及，乃至发生意外。“护学”已经是不可或缺。

      也因此，近年来，不少学校的门口，都有交警部门建立的“护学岗”，由交警、老师、校工，或者由志愿者担任，在上下学时段维护学校周边交通秩序，防止发生交通拥堵和事故。就如校车，在道路行驶中享有优先一样，这也是孩子应该享有的“特权”。而这种“特权”，体现的是对下一代的关爱。如果说这是“特权工程”，那么，其实是最大的，也是最紧迫的民心工程。如网友所说，这种特权，我们支持！

      而现在各地的“护学”模式，也已经更全面科学，涉及各个方面。比如针对早晚高峰时段校园门前接送学生车辆集中等情况，制定针对性交通维护疏导预案，上下学高峰时段将警力重点向学校周边倾斜；比如在有条件的校园周边道路设置临时停车泊位，便于接送学生车辆短暂停靠、“即接即走”；比如提前对校车主要行车路线、年检情况、安全设施配备、车辆性能等全面检查，严防“黑校车、病校车”上路；比如利用开学典礼等为学校师生讲授“开学第一课”。

      毋庸讳言，现在每到集中上下学交通高峰的时候，不少学校周边的交通秩序，仍然让人难以放心。一方面，通过校门前道路的车辆，有许多并没有体现出对孩子“特权”的尊重，或者根本无视这种“特权”，并不减速甚至依然疾驶；而另一方面，“护学”也并未到位。因此，“护学”模式应该在各地全面推行，并成为护航师生平安上下学的常态。