2020年11月4日劳动午报       

钱夙伟

     “等公交时间没谱？” “要不一辆没有，要不一来来一串”……这些问题将逐步得到改善或者解决。11月2日，记者从北京公交集团调度指挥中心获悉，北京公交将在去年试点98条准点公交的基础上，今年再增加100条“准点”公交。一般来说，乘客基本可以在固定时段等候到“准点”到来的公交车。（11月3日 《北京青年报》）

       不容讳言，公交的不准点，不仅是城市公交的普遍现象，也是难以解决的痼疾。“准点公交”无疑是乘客的期盼，因为公交车的不准点，让乘客白白耗费了大量等候的时间，而且往往打乱了正常行程安排，比如影响上班上学、甚至耽搁乘车搭机，造成无法弥补的损失。

       现在各地都在大力推进公交优先，通过提高公交出行分担率，来减轻城市道路交通压力，但这首先要让更多的市民乐意乘坐公交，而要吸引市民乘坐公交，“准点”是必须具备的基本前提之一。

       应该承认，公交准点受到道路拥堵的制约；因为公交的不准点，让更多的人放弃公交出行，进一步加剧城市交通的拥堵，并因此形成恶性循环。推行“准点公交”，不仅是一项减少乘客等车时间的便民措施，从根本上说，更是着眼于缓解道路拥堵，为市民创造更好的出行条件的举措，是一项造福市民的惠民工程。