2017-06-09九江日报

钱夙伟

　　“去年买了新房，今年开始买车位，但居然最高要卖到70万元/个。”元元（化名）告诉记者。元元所说的新房是杭州市中心某高端楼盘。去年，他以4.5万元/平方米的单价买下一套大户型。但车位一直到今年才开卖，结果价格一出来他大吃一惊。

　　地下车位分为人防车位和车位。人防车位产权不属于业主也不属于开发商，开发商只能租不能售。实际上，即便产权属于开发商的地下车位，开发商并非就可以任意开价。依托房屋的开发建设，开发商才得以兴建地下停车场，皮之不存，毛将焉附？而且这也是按照规划强制配套建设的设施，应该属于小区的组成部分，即使产权属于开发商，但既然地下停车场是小区的配套设施，以业主为服务对象，其权益应属小区全体业主。卖怎样一个价，业主至少应有话语权。

　　2007年10月1日起实施的《物权法》第七十四条规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。开出让业主根本无法承受的天价，显然与“首先满足业主的需要”相悖，业主连买都买不起，又何谈满足需要？

　　然而，尽管不合理，对于开发商的天价，业主怎样掣肘开发商，目前缺乏相关法规的依据。显然，于地下停车场，相关法规的滞后显而易见。而现在已经带来许多的后遗症，比如引发开发商、物业与业主之间的矛盾、冲突和纠纷，乃至不同程度地侵害了业主的权益，本来是造福于业主、有着公益性质的地下停车场，却被开发商用来牟取不当利益。也因此，厘清这当中的权力，以制度的设计乃至立法来明确，恐怕是当务之急。