2017-06-02南国早报  

□浙江 钱夙伟

      连日来记者在南宁一些小区走访看到，“僵尸车”因长期占据公共资源、影响通行或存在火灾隐患，给小区居民带来不少困扰。5月30日在东葛路一小区，记者看到，在靠近绿化带的车辆公共停放区域，停放着几辆“僵尸车”，上面已布满枯叶、灰尘，其中一辆的4个车轮都已瘪了。（相关报道见本报6月1日A3版）

    “僵尸车”已经成为市民的投诉重点，随着今年将迎来一波车辆报废小高峰，“僵尸车”现象将愈加突出。

    不容讳言，现在“僵尸车”已经成了城市里一道常见的让人讨厌的“风景”。“僵尸车”普遍外观残旧破损、轮胎干瘪、逾期未参加安全检验、保险过期，甚至失去使用功能。于目前停车难已经越来越突出的态势之下，“僵尸车”又占用有限的公共区域、公共停车位，更加剧了停车难，且阻塞道路，损害公众利益。

       治理“僵尸车”，从《物权法》《道路交通安全法》《行政强制法》中都可以找到执法依据。大街上停放的车辆，应该在交警的管辖范围。而交管部门要找到车主，也有许多手段。如果告知车主后依然无人认领，那么交警就可以按相关规定，将车拖到停车场。而根据《机动车强制报废标准规定》，从2013年5月1日起，连续3个年检周期未年检的车辆，将实行强制报废。

       城市里显然不能有“僵尸车”撒野的空间。对“僵尸车”的处置，既然有法可依，管理执法就不能有“僵尸行动”。否则，“有样学样”之下，“僵尸车”的治理难度将更大，市民对“僵尸车”的怨言，也将更加强烈。