2017-02-08南国早报
□浙江 钱夙伟

“导停员”向车主收取费用后才让停车。

动物园附近路段的绿化带上停满了车。

本报2012年5月7日6版，曾对“导停员”架空动物园停车场进行停车收费的现象作过报道。

       春节放假期间，一些市民和外来人员带着孩子到南宁动物园游玩时，因听从路边“导停员”的指挥，将车停在路边或附近的停车场，结果交了停车费仍被贴罚单。原来，他们被误导，将车停在了不该停的地方。这样的场景，基本上一到节假日就会在动物园附近路段上演。（相关报道见本报昨日A4版）

       报道中，交警方面回应称，问题难以解决的原因在于“车多车位少”，始终有市民抱着侥幸心理违规停放；同时，所谓的“导停员”一看到交警就溜，警方警力有限，难以全天守候维持秩序。这固然是实情，但问题多年都得不到解决，有关方面难辞其咎。

       既然是“车多车位少”，那么，需要追问的是，多年来到底增加了多少车位？或许增加车位有难度，但并非不可解决。比如动物园东生态停车场将完工并投入使用，“届时将会缓解动物园一带的停车压力”，既然如此，为何不早早规划并上马？

       对于整治乱收费的“导停员”，确实有“警方警力有限”的难处。但“近几年来每逢节假日或周六周日，这些人现身收费已成常态”，那么，就算“全天守候维持秩序”有难度，集中力量打破这种节假日“常态”总是有可能的吧？

       停车乱收费的问题长久不衰，说到底，是缺乏一个长效的管理和执法机制。对此，有关方面应予反思，而不是一味地推给“车多车位少”。