2014-10-30沈阳日报
钱夙伟

正在修复塌陷的路面

        一条投资110亿元的高速公路，原定18个月工期，却近4年才通车，多处现“豆腐渣”，一标段负责人称，不偷工减料挣不到钱。（10月29日《法治周末》）

　　据称“偷工减料是这条高速公路上的通病。”究其原因，竞标价偏低，投标单位为了中标不切实际的压低，例如挡墙工价中标为每立方290元，再转包给工头是每立方270元，其实这个价格根本拿不下来，如果真工实料就要赔钱，包工头还要赚一些，赔钱的生意谁做？

　　显然，本来于法治社会，承建方无论如何的漠视质量，都要受到相关法规的束缚、监管的制约，换言之，也并不能随心所欲。从设计验审到现场监理的一道道关口，都将确保每一处“豆腐渣”被及时发现，直到在严密的监督之下得到解决。

　　110亿高速公路建成“豆腐渣”，不能被领导要求的急于通车而掩盖。实际上，于“豆腐渣工程”，无论是设计失误、还是偷工减料，必然有着渎职、失职、行贪等种种不法行为。而无论是什么原因，都必须有人为之埋单。