2014-09-19北方新报
文/钱夙伟

    “我家住在帅家营附近，经常要走银河南路到内蒙古创业学院去。由于周围没有公交车，我只能打车或者骑自行车过去，很不方便。我知道94路公交车是运行在西喇嘛营和新营子村委会之间的一趟短线公交，能不能让94路公交车延长线路，解决金桥玉泉新区互通问题。”9月11日，首府读者刘先生向本报反映。（9月16日《北方新报》）

       现在，城市格局在不断扩大，新的住宅区建成，道路相应延伸，但公交线路却并没有同步延伸，这就造成了有些新区居民出行不便，同时也增加了出行的成本，比如刘先生所说，“由于没有公交车，通常我都要先从金桥开发区乘车到市区再倒车，相当于绕了一个大圈，至少需要1个多小时才能到达目的地。”

       公交方面表示，由于公交线路是按照市民出行量的大小规划的，所以对于城市周边道路目前还不能全部顾及到。如果非要达到一定的出行量才规划公交线路，就必然滞后于市民的需求，相当多的居民在一段时间内还要面临出行困难。或许，这让公交方面减少了成本开支，但公交具有公益性质，首先应该把社会效益放在首位。而且，通过公交线路优化，合理安排班次，也未必会影响经济效益。

       笔者认为，公交线路的规划，应该有一定的提前量，最好走在市民需求的前面，而不是在市民饱受出行之苦后，才姗姗来迟。