2014年07月26日法制晚报
钱夙伟

    深圳治堵拟出“狠”招：停放在路外经营性停车场的小汽车，除了停车费，每小时还要多交10元或12元。对此，深圳市委常委、常务副市长吕锐锋表示：“让很多人买得起车，养不起车，付不起停车费，事情走到这一步是不是很糟糕呢？我认为恰恰是我们希望达到的。”(7月25日《南方都市报》)

    城市管理者以提高停车费治堵，相信是出于无奈。但买了车，总是要开的，也总是要停的。停车费调高真的能引导和改变出行方式吗？会不会有些车主为了逃避收费违规停车，从而造成更严重的交通堵塞呢？车主饱受停车难、堵车双重痛苦，会不会心生抱怨呢？

    优先发展城市公共交通，才是治堵的“良药”。现在国外许多发达国家的城市都已致力于发展城市公共交通系统，鼓励市民尽量乘坐公共交通工具。

    事实上，因为油价居高不下和道路交通日益拥挤，许多城市居民已经开始把公共交通作为首选交通工具。如果公共交通跟不上，停车费收得再“狠”，也不会真正成为治堵的“狠”招。