2014-07-21北京晨报
钱夙伟

工作人员在转移遇难者遗体。

工作人员正在车内勘查。

    7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处，一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧，截至目前，事故共造成5辆车烧毁，已确认43人遇难，仅大客车中就有41人。由于部分遗骸有待确认，事故遇难者总数仍需进一步核实。初步调查结果显示，小货车非法改装运输乙醇(俗称酒精)，大客车没有接驳运输、停车休息没有落实，是引发事故的两大原因。（7月20日《北京晨报》）

    想起不久前到欧洲旅行，司机开车的里程，停车的时间，都由车子里的仪器自动记录，一到停车休息时间，所有乘客都必须下车，只留司机休息。当天到旅馆的时间，决定了第二天开车的时间，保证司机有足够的睡眠时间。据司机说，如果违反相应规定，司机不仅吊销驾照、丢掉工作，还有牢狱之灾。

    实际上，于我们，“司机不得连续驾驶机动车4小时以上”，已经有法可依，而且按规定，所有卧铺客车上都已安装了GPS系统，为执法创造了技术条件。但不容讳言，目前大部分不过是摆设，于执法部门，于“司机不得连续驾驶机动车4小时以上”的执法，并没有落到实处，比如这辆肇事大客车，按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。当然，于货车，GPS系统的安装基本上还是空白，更无执法可言。

    疲劳驾车是以自己和他人的生命为赌注，现在，因疲劳驾车而酿成的重大甚至恶性交通事故频发，防止疲劳驾车，一方面要增强司机自觉遵守交规的意识，另一方面对司机实行“强制休息”，而这既需要技术监控手段的全面有效使用，还必须把相应的追究机制，切实落到实处。