2014年04月22日人民法院报
钱夙伟
http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/37/25/1572/102225712.jpg“官卡”车马稀" />一名超载货车司机在高庄料场缴纳300元“通行费”。

 
   “黑卡”长期在“官卡”眼皮底下非法收费放行超载车，既有相关部门的不作为，又可能牵涉利益输送，于是必然地让“官卡”不仅沦为摆设，更成为“黑卡”的帮凶。

    为期三个月的全国公路执法专项整改工作刚刚结束，然而，在重要省道滨唐公路津冀交界处，治超“官卡”门庭冷落、执法沦为摆设，而相邻“黑卡”却大肆收费后擅自放行，超载问题严重失控。

    “官卡”与“黑卡”仅有一路之隔。面对眼皮底下一辆辆超载车“畅行无阻”，“治超站”和上级公路管理部门却都表示“无能为力”。“只要货车不上路，就管不了。就像您在自家院里，把车装满了，但没上路，我能去执法吗？”暂且不说对于非法收费无论在哪里都可以执法，也无法解释，“那在检测站前方不远处重新驶入主路后为何不及时执法？”

    却不料，面对这一质疑，相关负责人又如此自圆其说，目前高庄检测站实行四班两运转的工作制，一个班次1名交警，车辆、人员、警力都不足，常常“顾得了头顾不了尾”，“如果我们流动执法了，检测站就没有人，站里就可能发生闯卡行为，这更是我们的失职。”而这显然更是诡辩，如果“流动执法”缺人，那么，只要把检测站后移到“不远处”超载车重新驶入主路后的路口，就完全可以截住超载车，而因此显然并不需要增加人力。

    即使检测站后移需要一定的费用，但与公路的巨额造价相比，与修复因超载而受损公路的巨额投入相比，显然只是九牛一毛。而生意兴隆的“黑卡”，一年到底能收取多少通行费？无疑，正是国家蒙受巨大损失，让“黑卡”大赚其钱。而这于有关方面，不过是在揣着明白装糊涂。

    也因此，对公路管理部门的“管不了”，部分周边群众的说法一针见血剥皮见骨：“只是借口。”确实，“黑卡”长期在“官卡”眼皮底下非法收费放行超载车，既有相关部门的不作为，又可能牵涉利益输送，于是必然地让“官卡”不仅沦为摆设，更成为“黑卡”的帮凶，显然，无论前者还是后者，都是腐败，都必须一查到底。