2014年01月24日南国早报    
□浙江 钱夙伟

空调公交车没有暖气。南国早报记者 唐辉吉摄

    今年元旦后，河池城区上座率较高的部分公交线路，多出了不少票价为2元的空调车。与此同时，当地市民发现，在这些线路上，票价为1元的普通车越来越难等了。（相关报道见本报昨日A16版）

    不难发现，河池公交方面推出空调车，是出于盈利的目的。推出空调车，改善市民乘坐公交的条件，提高城市公交的档次，本来并无不可，但应当与市民的消费水平同步，更不能打创收的主意。河池公交称，这批空调车价格较高，油耗大，加上人工、磨损修理等费用，要运营6年方可收回成本。若票价低于两元，企业经营将难以为继。但是，既然明知市民目前还难以承受2元的票价，而自己又无力消化空调车的成本，又何以要急于推出空调车？

    固然，公交公司面临运行成本不断递增的压力，是客观事实，也是不少城市的普遍现象。但要通过加强管理挖掘潜力，比如优化公交线路和班次布局，提高公交的运营效率，减少浪费、节约成本，以科学的运行追求效益的最大化。

    河池空调车“挤走”普通车的背后，说到底，是公交的定位出了偏差。也因此，不符合底层百姓的利益，引来怨言一片。