2013-12-10大众日报
□钱夙伟

　　对车主来说,这个消息或许很“杯具”——广州市中心的停车费明年将大涨。刚公布的涨价消息是:天河等一类路段咪表收费被调整为5元/半小时,一天最高限价80元!这绝对是停车费高价的前奏。不过,车主心里必然有疑问:停车费一涨再涨,到底对治堵、缓解停车位紧张能起什么作用呢?(12月9日《广州日报》)

　　如网友所认为的,提高停车费对根治交通拥堵效果有限。其一,既然买了车,总要用的,这当中总要找个地方停车。因此,停车费再高,车仍是要停的。其二,即使面对不菲的停车费却仍要停车,总是有要事要办,因此产生的效益,当然大于停车费,对这些车主,车还是要停的。因此,于“引导和改变出行方式”,并无多大用处。　

　　国务院法制办2010年10月公布的《城市公共交通条例(征求意见稿)》中,对治堵已有明确的思路,比如国家加大资金投入,保障城市公共交通在城市交通中优先发展,确保城市公共交通在城市交通中的主导地位。比如根据城市道路的技术条件、交通流量、出行结构等因素,开设公共汽(电)车专用道,设置公共汽(电)车优先通行信号系统。这于许多城市,其可行性及效果已经显现。也因此,优先发展城市公共交通,应是治堵的“对症下药”之策,而不是一个劲地涨停车费。