2012.05.04湖州广播电视报>太湖论语
钱夙伟

    今年市“两会”，湖州公交成为会场内外的热门话题。在公交优先已经成为共识的背景下，人们对湖州公交当然寄以厚望，但现在的表现却多少让人失望。市人大代表韩红霞举例说，从新华路到浙北大厦，一人走路，一人乘公交，结果走路比公交先到。人大代表此言，表达了广大市民要求改进湖州公交的心声。
    当然，湖州公交的发展，也有目共睹。比如，去年优化新辟公交线路27条，更新老旧公交车167辆，新车基本装备空调，无空调的公交车日趋减少。而今年还将优化公交线路20条，更新老旧车辆100辆。但是，这样的进步，并不值得自我陶醉。因为我市目前公交出行分担率仅在8%左右，远低于全省17%～18%水平。比如嘉兴，公交已成为市民出行首选，日均有55.6万人乘坐公交，市区公交出行分担率超21%。问题还在于，这样的差距，在可预见的很长时间里，都不会缩小。我市的目标是，今年中心城区居民公交出行分担率不小于12%，到2015年达到20%以上。而按照我省“十二五”末要实现的目标，应是30%。
    无疑，公交出行分担率反映着“公交优先”的程度。反过来，要实现“公交优先”，就必须吸引更多的人乘坐公交。尤其是目前市区的拥堵已日趋严重，城市交通压力越来越大，增加公交对市民的吸引力，成为当务之急。
    应该说，公交方面已经采取了不少措施，比如优化公交线路和班次布局，提高公交的运营效率。然而，于“公交优先”，一个绕不过去的一个关键问题，却是票价。国家四部委2006年发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》就明确指出，城市公交必须实行低票价。此后，不少城市都有所“动作”，比如我省的绍兴，早就把票价由2元降为1元，嘉兴今年开始也实行刷卡消费每人次1元。湖南常宁、山西长治还推出了免费公交车。然而，当城市公交票价优惠幅度不断加大成为普遍趋势的情况下，我市的票价却一直不为所动。
    多年来，市民要求票价与周边城市看齐的呼声持续不断。在这次“两会”上，市人大代表王晓红就建议，湖州参照周边城市，在不开空调的季节由原来的2元降至1元。
    值得注意的是，许多网友把公交出行分担率的落后，归咎于公交民营。据报道，去年嘉兴市本级已正式开始民营公交回购工作，202辆民营公交车以相应的金额予以回购。这无疑为城市解决公交难题提供了样本。
    “公交优先”，市民期待早日在湖州成为现实。