2010年10月12日沈阳日报
钱夙伟

　　与其让人记住多少天建一座桥，不如记住建成多少天的桥垮塌了

　　在宝成铁路石亭江大桥被洪水冲断53天后，新建大桥施工完成，将于明日恢复双向通车。项目负责人称，这堪称世界最快的桥梁施工速度，有可能申请吉尼斯世界纪录。（10月11日《华西都市报》）

　　这个纪录，我以为不要也罢。固然，这项记录显示了在尽快恢复交通大动脉的奋战中，建设者们的辛劳和智慧，但是，如此“急就章”建桥，多少也是出于无奈。显然，凡如此建桥，都是因为有着诸如垮塌的不堪。

　　当然，现在这座53天完成重建的桥，据称能抵御百年一遇洪水。但是，我不知道那座垮塌的旧桥，当年的防洪标准是多少年一遇。按照常识，但凡建桥造楼，都是百年大计，“抵御百年一遇洪水”之类，应是基本要求，也因此，古人没有今天的技术、材料条件，许多老桥老房子，却至今已几百上千年，依然巍然挺立。而现在，垮塌居然成了家常便饭，因此，虽然竣工之后，当然也经过有关部门检验，而且大凡还罩上优秀之类的光环，却让人难以放心。

　　尤其是53天就建成，更让人多一些疑问和担心。你固然可以动用上千名施工人员，210多台挖掘机、吊车、架桥机等机械，实行24小时不间断施工，但是，外行都知道，建桥铺路造房子，自有其严格的按部就班的工序，是不能赶工期的，因为，比如水泥的强化，是需要时间的。否则，这个吉尼斯世界纪录，恐怕也不会等到你来创造。

　　因此，既然是在如此特殊的情况之下，逼迫着“创造”下这个纪录，也就不必张扬了。而且，说是“能抵御百年一遇洪水”，也没有经过时间的检验。因此，如果真要上吉尼斯世界纪录，也稍安勿躁，不妨等到百年之后，当这座桥依旧岿然屹立之时。事实上，于建筑行业，就需要这样的淡定，尤其是于现在浮躁的时风之中，更加不可或缺。

53天建桥的世界纪录不要也罢
2010-10-12 徐州日报
◎钱夙伟

　　在宝成铁路石亭江大桥被洪水冲断53天后，新建大桥施工完成，将于明日恢复双向通车。项目负责人称，这堪称世界最快的桥梁施工速度，有可能申报吉尼斯世界纪录。（10月11日《华西都市报》）

　　这个纪录，不要也罢。固然，这项记录显示了在尽快恢复交通大动脉的奋战中，建设者们的辛劳和智慧。但是，如此建桥，多少都是出于无奈。与其让人记住多少天建一座桥，不如记住建成多少天的桥垮塌了，更有警示意义。

　　这座53天完成重建的桥，据称能抵御百年一遇洪水。但是，不知道那座垮塌的旧桥，当年的防洪标准是多少年一遇。按照常识，大凡建桥造楼，都是百年大计，“抵御百年一遇洪水”之类，应是最基本要求。古人虽没有今天的技术、材料，许多老桥老房子却已屹立几百甚至上千年。而现如今，垮塌居然成了家常便饭，真令人无语。

　　建桥铺路造房子，自有其严格的工序，不能无休止地缩减工期。53天建成一座桥，固然可以动用上千名施工人员、数百台机械，甚至实行24小时施工，但是，这个吉尼斯世界纪录，还是不能令人踏实。至于是否“能抵御百年一遇洪水”，不妨等到百年之后再论。

53天的建桥世界纪录少安毋躁

2010-10-12三晋都市报
钱夙伟（浙江）

    在宝成铁路石亭江大桥被洪水冲断53天后，新建大桥施工完成，将恢复双向通车。项目负责人称，这堪称世界最快的桥梁施工速度，有可能申请吉尼斯世界纪录。（据10月11日《华西都市报》）

    这个纪录，我以为不要也罢。固然，这项纪录显示了在尽快恢复交通大动脉的奋战中，建设者们的辛劳和智慧，但是，如此“急就章”地建桥，多少也是出于无奈。显然，凡如此建桥，都是因为有着诸如垮塌的不堪。因此，与其让人记住多少天建一座桥，不如记住建成多少天的桥垮塌了。

    当然，现在这座53天完成重建的桥，据称能抵御百年一遇洪水。但是，我不知道那座垮塌的旧桥，当年的防洪标准是多少年一遇。按照常识，大凡建桥造楼，都是百年大计，“抵御百年一遇洪水”之类，应是基本要求，也因此，古人没有今天的技术、材料条件，许多老桥老房子，却至今已几百上千年，依然巍然挺立。而现在，垮塌居然成了家常便饭，因此，虽然竣工之后，当然也经过有关部门检验，而且大凡还罩上优秀之类的光环，却让人难以放心。

    尤其是53天建成的桥，更让人多一些疑问和担心。你固然可以动用上千名施工人员，210多台挖掘机、吊车、架桥机等机械，实行24小时不间断施工，但是，外行都知道，建桥铺路造房子，自有其严格的按部就班的工序，是不能赶工期的，因为，比如水泥的强化，是需要时间的。否则，这个吉尼斯世界纪录，恐怕也不会等到你来创造。

    因此，既然是在如此特殊的情况之下，逼迫着“创造”下这个纪录，也就不必张扬了。且说是“能抵御百年一遇洪水”，也没有经过时间的检验。即便真要上吉尼斯世界纪录，也请少安毋躁，不妨等到百年之后，当这座桥依旧岿然屹立之时。事实上，于建筑行业，就需要这样的淡定，尤其是于现在浮躁的时风之中，更加不可或缺。