“零九踏秋”历时17天。

    我们这一次出去玩是最轻松、最惬意的，因为退休了，有大把的时间。

    所以：我们制定的出行要求是：第一安全；第二健康：第三悠闲。

    我们制定的作息是：为了赶时间，早晨五、六点钟出发，早餐都是在走了一、两个小时后的小村镇的路边买一点早点；午餐是我们带了三个最大号的特百惠保鲜盒，装生菜、西红柿、黄瓜、面包、香肠等熟食，简单吃一下；下午游玩；晚餐则吃一顿正餐，比如当地的特色小吃，先生则喝一点酒解乏。

    我们制定的规矩是：尽量走国道，国道不好走再跑高速公路。因为零七年到辽西走廊方向旅游的时候，由于女儿也一起去，所以赶时间，我们走高速公路，开车的人注意力要高度紧张，坐车的人由于高速公路的围挡而看不见周围的景色，大家都感到非常枯燥。所以这一次旅行，我们决定：只要国道路况好，一定走国道，省的高速公路过路费完全够住宿的费用，而且观看周围的景色。常常是看见美丽的风景，我们就立马停车，先生摄像，我看周围有人就做操，没有人就跳舞，活动疲惫的身体；行车的时候，我们或者讲笑话，或者“两只老虎”唱起，轮流唱少儿和学生时代的歌曲，互相嘲笑对方忘记歌词，或者聊天......真的结婚32年，先生不太爱说话，这17天的时间里是两个人说话最多的时候，真的非常非常放松。当然，如果打听到国道路况差的时候，我们就走高速公路，近5000多公里的路程，一路只跑了3次高速公路。

    由于当初我们从决定出发到上路，只有3天的时间，根本没有准备走多远，所以先生说买一个GPS，我说偶尔为之，算了。没有买“GPS”定位仪，只买了《全国交通地图》、《全国旅游交通地图》、《走遍中国(东三省篇）》这三本地图。歪打正着，由于我们没有GPS的依靠，所以我们每到一个地方，首先停到旅行社旁边，我假装旅游者，询问“一日游”的具体景点情况，因为当地旅行社选择的一定是精品，先生就在外面询问旅游车司机道路状况、如何行车。所以我们看的都是比较棒的景点，走的都是捷径，而且避免走到正在维修的路上。在镜泊湖遇到一对自驾游的老夫妻，他们就是依靠GPS，走了桓仁和延吉的两处正在维修的道路，苦不堪言。

    但是，遗憾的是我们没有买一个笔记本电脑。因为有电脑可以随时查阅路况和旅游景点的情况，还可以写博文，下一次出游，一定准备。

    2009年9月2日，是我们“零九踏秋”第一天。

    7：07我们出发，市内塞车走了很长时间，出市后我们奔201国道。经过280公里的奔袭，下午两点我们到了丹东。看了一下丹东的战友和我在丹东中医院的同学，善意地骗他们，告诉他们我们还要赶路，婉言拒绝他们的留请后，我们就去了鸭绿江边。此后我们一路就没有再看望战友，免得麻烦他们，而且还耽误我们的行程。

   从医院出来，已经是五点了，我们看了鸭绿江大桥、鸭绿江断桥两个景点，在旅游景点吃了一顿非常贵而难吃的韩餐，此后，我们再也不在旅游景点吃饭了。

    晚上，我们和丹东的市民在灯火辉煌的鸭绿江边游玩两个多小时。

    鸭绿江，古称坝水，汉称为訾水，唐朝始称鸭绿江，因其水色青绿、恰如鸭头而得名。
    鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，先后流经吉林省、辽宁省的长白、集安、宽甸、丹东等地，向南在辽宁省丹东市东沟附近注入黄海，全长795公里，流域面积6.19万平方千米,是中朝两国的界河。

    美丽的鸭绿江

鸭绿江广场的标志性雕塑

鸭绿江大桥

    鸭绿江对岸的朝鲜，一点也不繁荣啊，晚上我们这里灯火辉煌，那边黯淡无光。

    这是鸭绿江断桥。鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。

     桥廊上有许多的“桥梁在战争中的作用”的介绍和图片

     断桥的全貌，右侧就是断掉的部分。

    鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于1909年，是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景地。

    当年抗美援朝自愿军分别在丹东、河口和集安三个渡口渡过鸭绿江，进行了举世闻名的抗美援朝战争，我们都一一进行了参观，同时也缅怀了为共和国捐躯的先烈。