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随想随感：一个导游的感想
(2007-05-15 18:00:58)
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07-5-21八版-3 |
一个导游的感想
文/随想随感
和徐敏超一样，我也是名普通的丽江导游，对于徐敏超提刀在丽江连砍20人一事，业内人士的分析众口不一，在此我也有几点感慨。有人说导游徐敏超提刀砍人可能与其曲折的人生经历、个人的感情生活以及与昆明导游发生争吵有关，也有人说是和昆明导游彭某购物回扣分赃不均所引起的，我不否认以上是引发事件的因素，而目前旅游行业内部不规范的恶性竞争，以及相关的制度，更值得让我们深思。
导游的收入从何而来？就眼前的状况看，现在旅游行业利润很薄，旅行社为了自己的利益不得不将导游甩出体系，以此来降低成本；同时拼命地降低价格来吸引客人，这样无形地就会将旅行社的利益强加在导游身上。他们的做法是提高“人头费”，要导游带领客人多进购物店，并让导游签回购物店给旅行社的返款单。我做导游时感觉还很规范，导游为旅行社带团，每个团有30-40元的导游补助费用，每月还有700-800元的固定工资，用此来为导游买相关的保险，这就使得导游——旅行社——客人之间形成一种良性的雇佣关系，所以导游在得到了最基本的物质保障后，对游客的疯狂“宰杀”就不那么突出，导游的职业道德、责任心也自然显现。而一旦旅行社为了自己的利益拼命不惜压价竞争、把导游控制在成本之外、取消导游补贴和导游的工资制度、拼命提高“人头费”而打破导游收入和付出的平衡机制，导游唯一的挣钱方式就是提取客人购物的返款，这就会给导游带来经济、心理、精神上的巨大压力。
司机的收入从何而来？现在旅行社还实行了“汽车零车费”，也就是说旅行社压低了团队旅游报价，不得不将旅行社的利益也转化到团队汽车司机的身上，旅行社不支付从大理到丽江的团队司机一分油钱。那么汽车司机的收入从何而来呢？同样的方法：从大理到丽江的路上有三四个购物店，每到一个商店司机也把客人带领去购物，如果客人消费了则有购物回扣，如果客人没有消费则司机可以拿“刹车费”。这就是旅行社不惜压价竞争带来的无穷后患！
旅行社的收入从何而来？面对越来越大的竞争压力，旅行社唯一采取的措施是拼命压低旅游市场报价，就丽江来看也就每人250元左右的报价（常规行程：一天一晚、住三星酒店、标餐三个正餐、含古城维护费40元、住宿50-60元、进山80元，云杉坪索道40元合计220左右），在此他首先考虑的是市场上的导游供大于求所以取消“导补”，随着当地旅游业的发展，越来越多的旅游汽车也是供大于求，所以旅行社又实行了“零车费”。而旅行社在面临强大压力，和市场竞争拼命降低报价的情况下该如何来提高自己的收益呢？旅游团款低得可怜，旅行社唯一获利的机会无非：取消“导补”、“零车费”、提高“人头费”、“十六免一”（景点门票、餐、房十六个人免一人）。在这样恶性竞争环境下旅行社注定把导游和汽车司机控制在成本之外。
导游和司机在“零费用”的情况下，不坑蒙拐骗客人购物拿取“回扣”，那叫他们如何生活和生存下去呢？就拿丽江市导游的现状来看，丽江市主管部门要求旅行社为导游必须购买“五大保险”：养老、医疗、失业、工伤、生育，而“五大保险”多数是导游自己来买，有导游说：“要交纳的保险费用也是高的吓人，每个月要导游自己交纳的各种费用在300--400元左右，一年就是四五千元，再加上每年的导游年检一千多，加起来每年光交的费用就得六七千元。”难怪有些导游说自己是“五保户”导游了。一个导游每年要交纳如此巨额款项、又没有稳定的工资收入和“导补”，他不坑蒙拐骗客人让他怎么生活？！导游们的日子已越来越不好过了。现在多数导游的生存现状是：带团时不仅不能从旅行社获取报酬，还要按游客人头向旅行社缴纳一笔“人头费”，随着导游行业内部竞争的加剧，有的导游甚至是出钱和旅行社买团带。市场经济就是要放宽市场自由竞争，达到资源、人才的合理调节和配置从而推动经济社会的稳定、和谐、发展。可面对如此恶性的旅游市场竞争，主管部门对此事件到底有何深刻的认识和反思呢？
作为一名导游，出了导游砍人的事情让我感到悲哀，我相信丽江百分之九十八的导游素质是过硬的，我是个普通的丽江导游，从报名－培训－军训－考试－拿证－实习－上岗一步步走过来很不容易，我不敢说自己是丽江最优秀的导游，可我敢肯定地说自己是个合格的有责任心的导游，可以说丽江的发展少不了这些平凡导游的辛苦和努力，而正是这些平凡的导游也恰好是游客们眼中诚信丽江、和谐丽江的第一面镜子。可我们的生活和现状中的困境，的确需要有关部门的关注。希望导游砍人事件能够给这些部门的领导们敲响警钟，能好好思考下当下旅游市场中的问题，导游的出路究竟在哪里。
导游的收入从何而来？就眼前的状况看，现在旅游行业利润很薄，旅行社为了自己的利益不得不将导游甩出体系，以此来降低成本；同时拼命地降低价格来吸引客人，这样无形地就会将旅行社的利益强加在导游身上。他们的做法是提高“人头费”，要导游带领客人多进购物店，并让导游签回购物店给旅行社的返款单。我做导游时感觉还很规范，导游为旅行社带团，每个团有30-40元的导游补助费用，每月还有700-800元的固定工资，用此来为导游买相关的保险，这就使得导游——旅行社——客人之间形成一种良性的雇佣关系，所以导游在得到了最基本的物质保障后，对游客的疯狂“宰杀”就不那么突出，导游的职业道德、责任心也自然显现。而一旦旅行社为了自己的利益拼命不惜压价竞争、把导游控制在成本之外、取消导游补贴和导游的工资制度、拼命提高“人头费”而打破导游收入和付出的平衡机制，导游唯一的挣钱方式就是提取客人购物的返款，这就会给导游带来经济、心理、精神上的巨大压力。
司机的收入从何而来？现在旅行社还实行了“汽车零车费”，也就是说旅行社压低了团队旅游报价，不得不将旅行社的利益也转化到团队汽车司机的身上，旅行社不支付从大理到丽江的团队司机一分油钱。那么汽车司机的收入从何而来呢？同样的方法：从大理到丽江的路上有三四个购物店，每到一个商店司机也把客人带领去购物，如果客人消费了则有购物回扣，如果客人没有消费则司机可以拿“刹车费”。这就是旅行社不惜压价竞争带来的无穷后患！
旅行社的收入从何而来？面对越来越大的竞争压力，旅行社唯一采取的措施是拼命压低旅游市场报价，就丽江来看也就每人250元左右的报价（常规行程：一天一晚、住三星酒店、标餐三个正餐、含古城维护费40元、住宿50-60元、进山80元，云杉坪索道40元合计220左右），在此他首先考虑的是市场上的导游供大于求所以取消“导补”，随着当地旅游业的发展，越来越多的旅游汽车也是供大于求，所以旅行社又实行了“零车费”。而旅行社在面临强大压力，和市场竞争拼命降低报价的情况下该如何来提高自己的收益呢？旅游团款低得可怜，旅行社唯一获利的机会无非：取消“导补”、“零车费”、提高“人头费”、“十六免一”（景点门票、餐、房十六个人免一人）。在这样恶性竞争环境下旅行社注定把导游和汽车司机控制在成本之外。
导游和司机在“零费用”的情况下，不坑蒙拐骗客人购物拿取“回扣”，那叫他们如何生活和生存下去呢？就拿丽江市导游的现状来看，丽江市主管部门要求旅行社为导游必须购买“五大保险”：养老、医疗、失业、工伤、生育，而“五大保险”多数是导游自己来买，有导游说：“要交纳的保险费用也是高的吓人，每个月要导游自己交纳的各种费用在300--400元左右，一年就是四五千元，再加上每年的导游年检一千多，加起来每年光交的费用就得六七千元。”难怪有些导游说自己是“五保户”导游了。一个导游每年要交纳如此巨额款项、又没有稳定的工资收入和“导补”，他不坑蒙拐骗客人让他怎么生活？！导游们的日子已越来越不好过了。现在多数导游的生存现状是：带团时不仅不能从旅行社获取报酬，还要按游客人头向旅行社缴纳一笔“人头费”，随着导游行业内部竞争的加剧，有的导游甚至是出钱和旅行社买团带。市场经济就是要放宽市场自由竞争，达到资源、人才的合理调节和配置从而推动经济社会的稳定、和谐、发展。可面对如此恶性的旅游市场竞争，主管部门对此事件到底有何深刻的认识和反思呢？
作为一名导游，出了导游砍人的事情让我感到悲哀，我相信丽江百分之九十八的导游素质是过硬的，我是个普通的丽江导游，从报名－培训－军训－考试－拿证－实习－上岗一步步走过来很不容易，我不敢说自己是丽江最优秀的导游，可我敢肯定地说自己是个合格的有责任心的导游，可以说丽江的发展少不了这些平凡导游的辛苦和努力，而正是这些平凡的导游也恰好是游客们眼中诚信丽江、和谐丽江的第一面镜子。可我们的生活和现状中的困境，的确需要有关部门的关注。希望导游砍人事件能够给这些部门的领导们敲响警钟，能好好思考下当下旅游市场中的问题，导游的出路究竟在哪里。
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