前言: 稍有些地理常识的人都知道华夏大地拥有960万平方公里的辽阔版图，但如此巨大的版图到底是什么概念很多人就没有具体的感受了。而在中国的三十多个省(区)中，面积最大的省(区)又是哪个呢？当然是新疆了，这个166万平方公里的省(区)就占了中国版图面积的超过1/6，所以才有“不到新疆不知道中国之大”的说法。当然了，我们今天能拥有新疆这片辽阔的国土要感谢和铭记从汉武大帝到左宗棠几千年来的民族英雄的高瞻远瞩和浴血奋战。五年前的2019年金秋的第一次新疆之旅，一个月的行程基本上把东疆(哈密、哈密伊吾县淖毛湖胡杨林、吐鲁番)、北疆(克拉玛依、北屯市、布尔津、喀纳斯、白哈巴、禾木村、天山天池)和西部伊犁的主要地方(伊宁市、赛里木湖、果子沟、霍尔果斯、喀拉峻草原、那拉提草原、巴音布鲁克草原)都走了一遍，南疆只去了喀什(喀什古城、香妃墓、班超盘橐城)。但是新疆作为中国面积最大的省份(区)实在是太大了，加上又是坐火车的自助游方式交通略有不便，还是有很多的地方没有去，如这些年红遍中国的独库公路、伊昭公路还有南疆的沙漠公路及北疆的可可托海等。所以在2023年金秋完成了期待已久的川滇藏自驾之旅后，在2024年龙年暑期决定时隔五年完成第二次新疆之旅，和第一次不同，因为这次要游览独库公路、伊昭公路还有南疆的沙漠公路等，因此决定采取和川滇藏之行差不多的方式，以租车自驾游的方式完成第二次新疆之旅，时间从2024年6月8日周六~7月3日周三共计26天。从最后的结果看，第二次新疆之行堪称完美，不仅是按照旅程时间、里程数和回头路段都最少的最佳方案完成了旅行而且途中基本没有遭遇诸如独库公路、伊昭公路的堵车等麻烦，天公也很作美，游览绝大部分景点时是都是晴空万里、阳光明媚的好天气，这样既保障了行车安全又保证了拍照质量。到过了夏天的伊犁，何必再万里迢迢奔赴瑞士去看阿尔卑斯山的壮美和静谧！此外还因为封路等意外因素临时退掉了在巴音布鲁克镇的住宿，后来再重新预订时不仅节省了一笔不菲的费用还住上了条件更好的酒店，也算是意外之喜了。

大西洋的最后一滴眼泪-赛里木湖  

 

行程方案：2019年金秋的第一次新疆之行是以坐火车的自助游为主，在东疆(哈密、伊吾县淖毛湖胡杨林、吐鲁番)和北疆(喀纳斯、白哈巴、禾木村、布尔津、克拉玛依、乌鲁木齐、天山天池)都是自己坐火车和长途班车前往，在伊犁地区(喀拉峻、那拉提、巴音布鲁克、赛里木湖、果子沟、霍尔果斯)则是以参加当地旅行社的拼车旅游团的方式完成的。北疆富蕴县的可可托海因为当时还未通火车交通不便而没有去(就在离开新疆几个月后的2019年12月30日，新疆铁路区域干线阿富准铁路富蕴至准东段建成开通，富蕴县结束了无铁路的历史)，南疆只坐火车到了喀什。这次第二次新疆之行的主要目标是要把有限的宝贵时间用在之前没有去过的地方，如目前新疆知名度最高旅游热度最火的独库公路还有伊昭公路、沙漠公路等，还有之前第一次去的时候因为季节因素景色差强人意的景区如赛里木湖、喀拉峻草原、那拉提草原、巴音布鲁克草原等，以及这五年间新出名的一些景点如唐布拉、库尔德宁、恰西、琼库什台、巩乃斯等。并且，东疆和北疆最好的游览季节是瓜果飘香、层林尽染、色彩斑斓的秋季，由于之前去过了加之这次时间也有限，所以除了之前没有去的可可托海(包括沿途路过的福海县的海上魔鬼城)外，这次就没有再去了(最后返程前临时决定又去了趟吐鲁番的火焰山故地重游了一下，东疆也算是去了一个景点)。南疆则到了库车市、塔里木胡杨林和中国最大的内陆淡水湖博斯腾湖游览。

夏季的喀拉峻草原
 

总之，这次第二次的新疆之行以游览草原和公路沿途景观为主，为了不错过代表新疆景色精华能媲美欧洲阿尔卑斯山之美的夏季伊犁及周边地区各大草原、高山和湖泊最美的景色，所以选择了在夏季出行。具体时间的选择上，考虑到这几年每到七八月份的暑假，新疆的旅游就会出现爆炸性增长，不仅独库公路会变成堵哭公路，租车和住宿的价格更会涨到让人瞠目结舌的程度。2019年秋第一次到新疆的时候，正赶上北疆的旅游旺季，白哈巴村一个连转身和放行李箱都困难其它什么都没有的十平米的简陋木屋，当时550元的房价就已经感觉是天价了，但据说这几年到了旺季该价格已经涨到了两三千元。所以，这次第二次新疆之行就决定在大中小学还没有放暑假的6月份尽早出行，避开新疆旅游的最高峰，不仅旅游体验较好，而且可以节省一笔不菲的费用，关键是这笔费用很多是完全不值的。但即使如此，在独库公路6月1日开通的官方公告正式发布后，新疆各地的住宿价格就已经开始出现了明显上涨，赛里木湖南门外的果子沟6月份的住宿价格都涨到了两千元以上，而设施和条件不过是简陋的招待所水平，我想大多数人是接受不了这个价格水平的，尤其是在当前整体经济形势严峻大家收入水平都停滞不前甚至下降的现在(刚旅行归来就发生了中金公司美女因为降薪跳楼的轰动事件)，即使大家都明白出门旅行是要花钱的但也要量力而行能省则省，最后在赛里木湖东门外找到了一家酒店式公寓，价格也要九百元出头。在巴音布鲁克镇，随便一个睡五六个人的简易蒙古包一个床位就要几百元，稍微好点的酒店宾馆的价格动辄就是七八百元，这已经超过了我所在的直辖市五星级酒店平时的价格了。2019年秋在伊宁市住宿的全季酒店价格330多元现在已经涨到了755元，难以想象到了七八月份的旅游最高峰，上述这几个地方的住宿价格还要涨到什么程度！此外，由于夏至是在6月21日，在这前后的时间段是全年白天时间最长的季节了，可以充分利用白天时间驾车行驶赶路，安全性更有保障，是最适合自驾游的时间段，这也是选择在6月份出行的一个考虑因素。

巴音布鲁克草原的九曲十八弯
 

旅行方式上，由于新疆实在太大了，景点之间动辄就是几百公里的距离，很多地方没有通火车交通不便，班车全天也就仅有一两趟，到了地方还要再换乘当地人拉客的小车才能到达景点，自助游的话实在很不方便，参加旅游团旅游体验又太差，有了第一次新疆之行的经验，所以决定还是和2023年6月份的甘南之行及9月份的川滇藏之行一样采取租车自驾游的方式。但自驾游的缺点就是需要较多的时间，本次假期特意将端午节假期包含在了休假中，哪怕仅仅是为了能多增加一天的假期(可怜的央企员工…)。

伊昭公路
 

 

 

在新疆自驾游还有一个重要因素必须要考虑到，那就是两条著名的景观公路独库公路和伊昭公路每年都是限时开放的，不仅开放的时间很短最多只有三四个月而且每年的开放和封闭时间还都是不确定的。对绝大多数打工人来说，每年的假期天数却是有限的，不可能像少数以此为生的自由职业旅游博主那样早早到了新疆在那里悠闲地等待公路的开通，更不可能随意性地游览，每一天的假期都是极为宝贵的要充分加以利用。2023年独库公路是6月18日开通的，而伊昭公路一直到6月26日才开通，而2022年独库公路是6月10日开通的，伊昭公路是6月25日开通的，所以本次新疆之行的时间选择和行程安排还必须将这一要素考虑进去，围绕上述时间点提前精心规划好游览时间和行程，并时刻留意相关的公告信息，还要做好各项相关的备选方案以应对各种意外和突发情况的发生，才能最大限度地利用好宝贵的每一天假期。为此在出行前的几个月前就分别规划了四套不同的行程方案，分别应对不同的情况和时间，所谓的有备无患。各套方案中游览的方向(逆时针和或顺时针)、景点顺序、里程数(重复路段的长短)包括旅程时间的长短(有的方案还要再多请两天假)都是不同的。好在最后本次行程一切顺利，独库公路在6月1日就恢复通车了，是近5年来时间最早的一次。而紧接着伊昭公路在6月6日恢复开通，比去年提前了足足20天。这两条公路恢复开通时我甚至还没有出发，真的是大大出乎了我的意料，看来在当前国内经济形势严峻的大背景下，各地都把大力发展旅游产业当成了提振经济的重要举措，也是拼了！这样一来，行前制定的最佳行程方案一就有了完全的可操作性，该方案是旅程时间最短、重复路程最少、总里程数也最少、行程安排也最合理最理想的方案，最大程度上节省了旅途时间和费用。

果子沟大桥
 

    整个行程按照区域划分的话大致可分为三个闭合的环线，有点像日本三菱公司的商标图案，以克拉玛依市的独山子(区)为这三个环线的交汇点。第一个环线是北疆环线，该路线是一个逆时针的环线，从首府乌鲁木齐出发到达东北方向的富蕴县和可可托海后，再经过西北方向的福海县最后到达乌鲁木齐以西的独山子。第二个环线则是夏季新疆旅游热度最高的伊犁及周边地区的游览路线，从独山子出发沿独库公路南下到乔尔玛后离开独库公路向西经唐布拉草原沿顺时针方向游览，在游览完伊犁地区的各个景区后从昭苏县走伊昭公路到达伊宁市，从伊宁市经过果子沟大桥到达赛里木湖后向东返回到独山子。第三个也是最后一个环线则是南疆环线，再次从独山子出发沿独库公路南下直达南疆的库车(中间会在那拉提、巩乃斯和巴音布鲁克停留游览)走完独库公路全程，最后从库车市出发经过塔里木胡杨林、博斯腾湖走逆时针的环线返回乌鲁木齐(实际最后返程时临时决定到了东疆的吐鲁番火焰山故地重游后从吐鲁番北站登车返程的)乘火车返程结束整个旅程。

 

 

 

    本次第二次新疆之行经过的城市和景点有：乌鲁木齐、富蕴县、可可托海、北屯市、福海县(海上魔鬼城)、克拉玛依市独山子区(泥火山、独库公路起点纪念碑)、独库公路(全程)、独山子大峡谷、唐布拉草原(百里画廊)、库尔德宁草原、恰西草原、特克斯县城(八卦城)、喀拉峻草原、琼库什台、昭苏县(昭苏草原、圣佑庙、草原石人、湿地公园)、伊昭公路(全程)、伊宁市(六星街、喀赞其、汉人街)、解忧公主薰衣草农场、赛里木湖、果子沟大桥、那拉提草原、巩乃斯森林公园和班禅沟、巴音布鲁克大草原、独库公路大小龙池、天山大峡谷、库车市(独库公路终点纪念碑、库车王府、库车大寺、汉代烽燧、龟兹故城、热斯坦老街、龟兹小巷、大馕城)、塔里木胡杨林公园、沙漠公路(部分)、博湖县、博斯腾湖、托克逊县、吐鲁番火焰山。全部行程都是遵循不走回头路的原则，唯一的重复路段是两次从独山子到乔尔玛的135公里的独库公路路段，全程下来总里程数将近5400公里。

     此外，由于这几年新疆旅游的超级火爆，如何从天津往返新疆也成了不得不面对的一大难题！天津目前没有直达乌鲁木齐的火车车次，原本计划和五年前一样到北京西站去坐北京到乌鲁木齐的直达车次。在本次行程出发时，北京到乌鲁木齐只有唯一的一趟Z69次(北京西-乌鲁木齐)，上午10:21北京西站发车，转天下午17:01就到达乌鲁木齐站了，软卧(上/下)849元/887元, 硬卧(上/中/下)536/555/575元。可以早上从天津站坐京津城际高铁到北京南站，票价54.5元，乘地铁4号线菜市口站换乘地铁7号线到北京西站，票价4元。合计火车票价633.5/945.5元/(硬卧下/软卧下)，这个方案是旅途时间最短的，不到31个小时，时间上也比较从容不紧张，周六早上7:30从家出发，周日下午17:01就到达乌鲁木齐站了，办理租车手续等时间很充裕。但是，这几年一到暑期哪怕还没到中小学放假，新疆的旅游就火爆到让人瞠目结舌，所以作为当时北京到乌鲁木齐唯一的车次，Z69次是一票难求，网上查询时几乎任何时间无论是软卧还是硬卧都处于无票状态！当然了，在6月16日另外一趟北京西站开往乌鲁木齐的车次Z179次(北京西-乌鲁木齐)恢复了运营，不过对在6月8日出发的我来讲已经没有什么用了，这趟车就是2019年秋第一次去新疆时乘坐的那趟车，但那次不是一直坐到终点站乌鲁木齐站而是提前凌晨在哈密下了车，恢复运营后的该车次全程票价是637/982元(硬卧下/软卧下)，比五年前提高了64元也比Z69次贵了不少，而且发车时间也由原来的晚上21:04改为了傍晚的18:26，到达乌鲁木齐站的时间也由上午10:46改为了早晨的8:32。虽然这趟车的票价较高而且全程运行时间也比Z69次长了七个小时，但这趟车的发车时间和到达时间对北京人来说都特别合适，周五下班后出发周日早上就到乌鲁木齐站了，相比Z69次可以节省出一天宝贵的白天时间。不过由于现在发车时间提前了158分钟，如果从天津出发还想像原来那样赶到北京西站乘车的话，时间就非常紧张了，即使我们单位是16:30下班而且距离天津站也不远，在不到两个小时的时间内要想准时赶到北京西站也是非常困难的，中间任何环节稍有差池就赶不上这趟车了，如果是17:00或17:30下班的话就根本别想了。不过天无绝人之路还是有解决办法的，那就是还是采取老办法，在正常时间下班后赶到天津西站，从天津西站乘高铁赶到石家庄站去半路乘车，17:30-18:52之间天津西站共有五趟发往石家庄站的高铁，二等座票价122.5-139.5元，最晚的一趟到达石家庄站的时间是20:36，而Z179次(北京西-乌鲁木齐)改点后到达石家庄站的时间是21:05，发车时间是21:12，从天津西站到达石家庄站后有足够的时间中转换乘。

 

可惜的是，即使现在北京到乌鲁木齐有了两趟直达车次，仍然是一票难求，网上查询时几乎任何时间两趟车次的软硬卧都处于无票状态！所以必须考虑在无法买到北京始发车次车票的情况下其它的行程方案，这也是一项难度极高的工程，传统的中转站石家庄、郑州、太原、西安、兰州不是也买不到票就是衔接时间对不上导致还要在中转站住宿一晚，最后的总票价和费用也高了很多无法令人满意。后来在研究方案时意外发现了更为经济节省的路径，那就是早起7:03从天津站坐K5203次(天津-潞城)10:08直达德州站，硬座37.5元(本次出行是用铁路会员积分兑换的相当于免费)，然后10:43德州站乘Z357次(济南-乌鲁木齐，10:32到德州站)赴乌鲁木齐，转天下午的17:47到达乌鲁木齐站。这样的安排不仅时间上几乎是无缝衔接，而且相比北京、西安、兰州和太原等省会城市，德州即使在山东省也属于排名靠后的地级市，所以该路线和中转换乘车站属于很少被人们关注到的冷门方案，火车票也较少被一开售就秒杀，所以存在着能买到德州站到乌鲁木齐站非全程票而不必买济南到乌鲁木齐全程票的可能性，从而不用浪费一分钱的车票钱。后来的事实也是如此，本次出行历经艰险最后虽然没能买到软卧票但还是成功买到了德州站到乌鲁木齐站的硬卧下铺票，德州站到乌鲁木齐站的硬卧(下)/软卧(下)549.5元/851.5元，这样从天津到乌鲁木齐站全程总的票价就是587元/889元/(硬卧下/软卧下)，比从北京西站出发的方案票价还便宜了88元，而到达乌鲁木齐站的时间只比从北京西站发车晚了46分钟(实际最后出行时列车提前了25分钟到达了乌鲁木齐站)，可以说是性价比最高的出行方案了！塞翁失马焉知非福，如果不是最初无法从北京西站买到票的话，也不会被迫寻找到这个最佳方案，可谓是无心插柳柳成荫。

 

    出发的时候买票难，没想到返程的时候买票更难，差一点就无法按时返程了！可能是返程的时候正好赶上7月初大中小学期末考试完毕放暑假的时间，放假回家和出游的人群叠加在一起导致出疆的火车票更加难买。不仅是到北京西站的两趟车次全部无票，来时从德州乘坐车次的返程车票也是一票难求，到太原、石家庄等中转站也是统统无票，不禁让人万分焦急。因为这次出行除了休年假外本来就已经申请了两天事假，在目前集团对员工管理极严差不多就差放P不需申请报备的情况下，实在是不想再因为买不到车票再请假而授人以柄了。好在天无绝人之路，最后总算是买到了11:18从乌鲁木齐到兰州西站的D2706次(乌鲁木齐-兰州西，最后实际是12:11从下一站的吐鲁番北站上车的)动车票，二等座551元，晚上22:28到达兰州西站后住宿一晚。然后转天上午9:58从兰州西站乘G1714次(兰州西-天津西)高铁返程，二等座772.5元，傍晚的19:13到达了天津西站(晚点了7分钟)。尽管在兰州西站附近住宿的一晚费用是用携程网的积分兑换的相当于免费，但付出的代价仍很大，两段动车票加高铁票的返程总票价高达1323.5元，是来时587元(实际只有549.5元)票价的两倍不止，而且连续两天每天在动车/高铁上坐着的时间都长达九到十个小时，比去时坐硬卧(下)舒适度差了很多，可以说是多花了一倍半的钱却受罪的多，不过最后总算是可以按时到家转天去准时上班了。

 

下面是本次第二次新疆之行的全部行程。

(1)出发段

D1.6月8日周六~天津站7:03乘K5203次(天津-潞城)赴德州→10:08到德州站→10:43乘Z357次(济南-乌鲁木齐，10:32到德州站)赴新疆→D2.6月9日周日~下午17:25到达乌鲁木齐站。宿乌鲁木齐站附近的速8酒店。

 

(2)北疆环线段

D3.6月10日端午节~乌鲁木齐开车出发→富蕴县，477公里5小时，宿富蕴县→D4.6月11日~富蕴县→可可托海，游览可可托海。57公里1小时。宿可可托海镇→D5.6月12日~可可托海镇→富蕴县→北屯市(午饭)→福海县→海上魔鬼城→福海县，310公里4.5小时。宿福海县→D6.6月13日~福海县→克拉玛依→奎屯市→独山子，467公里4小时40分。宿独山子。

 

(3)伊犁环线段

D7. 6月14日~独山子→独库公路→乔尔玛→唐布拉百里画廊→库尔德宁镇，370公里6.5小时，宿库尔德宁镇→D8. 6月15日~库尔德宁自驾一日游，67公里1小时。宿库尔德宁镇→D9. 6月16日~库尔德宁镇→恰西草原→特克斯县城(八卦城)，230公里。宿特克斯县城→D10. 6月17日~特克斯县→喀拉峻草原→特克斯县，30公里。宿特克斯县城→D11. 6月18日~特克斯县→琼库什台→特克斯县，180公里。宿特克斯县城→D12. 6月19日~特克斯县→姑娘峰→昭苏县，160公里。宿昭苏县→D13.6月20日~昭苏县→伊昭公路→伊宁市，180公里。宿伊宁市→D14.6月21日夏至~伊宁市→薰衣草农场→赛里木湖，142公里2小时→赛里木湖环湖自驾游，90公里→赛里木湖东门，宿赛里木湖东门外酒店式公寓→D15. 6月22日~赛里木湖东门→果子沟大桥→赛里木湖东门(午饭)→精河→奎屯市→独山子，370公里4.5小时。宿独山子→D16.6月23日~独山子→独库公路→那拉提镇，260公里5小时。宿那拉提镇→D17.6月24日~那拉提一日游。宿那拉提镇→D18.6月25日~继续那拉提一日游。宿那拉提镇→D19.6月26日~那拉提镇→独库公路→巴音布鲁克镇(午饭)→独库公路→巩乃斯森林公园，210公里。宿巩乃斯→D20. 6月27日~游览巩乃斯班禅沟→巴音布鲁克草原，宿巴音布鲁克镇。至此，独库公路的北段和中段走完。

 

(4)南疆环线段

D21.6月28日~巴音布鲁克镇→独库公路→大小龙池→天山神秘大峡谷→库车市，241公里。至此，独库公路的南段也全部走完。晚上游览热斯坦老街、龟兹小巷。宿库车市→D22.6月29日~库车市内一日游。库车王府、库车大寺、龟兹故城、汉代烽燧遗址、大馕城。里程30公里。宿库车市→D23.6月30日~库车市→塔里木胡杨林→沙漠公路→轮台→库尔勒市→博湖县，全程478公里7小时。宿博湖县→D24.7月1日~博湖县→博斯腾湖(莲海世界、大河口)→托克逊县，全程374公里。宿托克逊县→D25.7月2日~托克逊县→吐鲁番火焰山(含后山)→吐鲁番北站，120公里2.5小时。

 

(5)返程段

D25.7月2日周二~中午12:13吐鲁番北站乘D2706次(乌鲁木齐-兰州西，12:11到达吐鲁番北站)动车赴兰州。晚上22:28到达兰州西站，宿兰州西站附近酒店式公寓→D26.7月3日周三上午9:58兰州西站乘G1714次(兰州西-天津西)高铁返程，19:13到达天津西站。旅程结束。

 

最后统计了一下，这次第二次新疆租车自驾游之旅用了26天将近一个月的时间，一个人一共花了19931元，可能还有些费用漏记了就按照2万元计算，还是很高的，如果是两三个人的话，火车票、饭费、门票费、观光车票还要翻倍。其中，火车票(硬卧动车高铁)1873元，公共交通费(公交地铁出租车)49元，租车费3406元，油费2609元，过路费730元，停车费6元，景区门票1082元，景区观光车704元，景区索道/游船233元，住宿费6561元，餐费和买水果等花了1700元。考虑到长途驾车出游具有一定的危险性和不可预知性，为应对意外和可能的各种情况，还买了一份平安保险公司的30天的长途游意外险花了198元。此外还有其它一些费用(景点拍照费、骑马、购买土特产等)。这样统计下来，本次旅程饭费(吃)1700元，占了8.5%；住宿费(住)6561元，占了32.8%；包括火车、地铁、公交车、打车、租车在内的交通费(行)共花了10791元，占了46.09%；景点门票及景区内交通费(玩)共花了2019元，占了10.1%；其它费用占8.63%。

  
 

问题解答：近期收到了好多网友和朋友们的来电询问新疆旅行的有关事宜，现在统一做一个解答。根据本人两次新疆之行的亲身经历和体验，要想较好的领略新疆之美和人文风情需要充足的时间还要付出不菲的金钱代价，如果你时间很有限同时又想花最少的钱但还想最大限度上领略新疆的美景和风情，那么你就必须要承受特种兵旅行模式下起早贪黑风餐露宿的艰辛困苦，如果是娇生惯养型的就算了。时间安排上九天时间(包括往返新疆各一天的时间在内)是在新疆旅行的最短时间要求了，否则就没有什么意义，这也正好是五天工作日加上两头的双休日的时间长度，适合工作年限不满十年只有五天年假或者只能申请下来一周休假的朋友，在你想方设法能找到同行伙伴有人负责开车或者几个人合伙租车包车拼车能自由行动的前提下，我给出如下两个方案和建议供参考。

 

方案1: D1.目的地→乌鲁木齐→D2.乌鲁木齐→向西走连霍高速500公里5.5小时，高速费170元→博乐市(宿，住宿价格比赛里木湖东门外便宜很多)→D3.赛里木湖东门，82公里1.5小时高速费21元→自驾游赛里木湖(门票143元，如果选择坐区间车则只能回到东门)→赛里木湖南门出→果子沟大桥(几个观景台都免费)→薰衣草农场(有门票，自己决定是否参观)→伊宁市(宿)→D4.参观伊宁市六星街(俄罗斯风情街，免费)、喀赞其(维吾尔族风情街，免费)、汉人街→伊昭公路(免费)→昭苏县(宿)→D5.游览昭苏草原、草原石人(门票20元)、天马浴河(到昭苏的必看节目，门票60元)，夏塔古道门票太贵管理混乱不值得去→特克斯县，62公里1小时高速费31元。游览特克斯八卦城(免费)，宿特克斯县→D6.游览琼库什台(免费)，往返180公里6小时，宿特克斯县→D7.走315省道，游览唐布拉百里画廊(免费)，304公里4.5小时高速费72元→乔尔玛→独库公路(免费)→独山子(区)，135公里3.5小时，宿独山子(区)→D8.向东走连霍高速248公里2.5小时高速费98元→乌鲁木齐，游览大巴扎(免费)、新疆博物馆(免费)、红山公园(免费)→D9.返程

 

说明：此方案中新疆三个免费的草原景点中的两个唐布拉草原、琼库什台，两条免费的景观公路伊昭公路(全程)和独库公路都走到了，只有赛里木湖和昭苏县的天马浴河需要购买门票但也确实值得一看，其它的自然和人文景点都是免费的，虽然略过了名气很大但也代价高昂的那拉提草原、喀拉峻草原和巴音布鲁克草原等景点，门票花费很少但却保证了仍能欣赏到新疆代表性的自然风光之美。可以说是时间和花费都做到了极致的方案了。此方案为以东西方向为主的逆时针环线，你也可以反过来走顺时针环线，不过游览赛里木湖时就只能从东门进东门出了(南门只出不进)。

方案2: D1.目的地→乌鲁木齐→D2.乌鲁木齐→向西走连霍高速248公里2.5小时高速费98元→独山子，游览泥火山(免费)，宿独山子→D3.独库公路(免费)→向南135公里3.5小时到乔尔玛→省道315向西唐布拉百里画廊(免费)→库尔德宁镇，230公里3小时40分，宿库尔德宁镇→D4.库尔德宁镇→恰西，50公里1小时。游览恰西草原(门票30元)，在库尔德宁镇住宿的酒店能提供八折的门票即24元。库尔德宁景区最新的收费政策改变，除60元门票外每车加收200元车费导致其性价比大大降低，所以可以略过。恰西景区走国道(免费)→巩乃斯镇(宿)，260公里6小时。晚上宿巩乃斯镇→D5.上午游览巩乃斯国家森林公园(免费)，然后返回独库公路继续前往巴音布鲁克。如果到时候国道218仍然封路的话，就向东继续走国道218绕行到达巴音布鲁克，途中会路过班禅沟(门票35元)→巴音布鲁克(只路过不进景区游览)→独库公路→大小龙池(免费)→库车市(独库公路终点)，400公里8小时过路费20元。游热斯坦老街(免费)、龟兹小巷(免费)。宿库车市→D6.库车市→沙漠公路(免费)，130公里2.5小时→吐和高速510公里6.5小时高速费39元→托克逊县(宿)→D7.托克逊县→吐鲁番火焰山景区(门票40元)，80公里1.5小时→葡萄沟景区(门票60元，自己决定是否参观)，26公里25分钟→乌鲁木齐，200公里2小时40分高速费67元。宿乌鲁木齐→D8.游览乌鲁木齐大巴扎(免费)、新疆博物馆(免费)、红山公园(免费)→D9.返程

 

 

说明：此方案中新疆三个免费的草原景点中的两个唐布拉草原、巩乃斯森林公园，两条免费的景观公路独库公路(全程)和沙漠公路都走到了，东疆、伊犁和南疆都涉足到了，同样略过了名气很大但也代价高昂的那拉提草原、喀拉峻草原和巴音布鲁克草原等景点，本来原计划中有库尔德宁，但刚刚库尔德宁的收费政策大变，价格上涨幅度翻倍都不止，性价比大大降低，所以也只能舍弃了！恰西草原门票30元八折优惠后也就24元，还是可以接受的，除了东疆吐鲁番的两个景点还需要购买100元的门票外，其它的自然和人文景点都是免费的，同样做到了虽然门票花费很少但却保证了仍能欣赏到新疆代表性的自然风光之美和人文风情，与方案1一样都是在时间和花费上都做到极致的方案了。此方案为以南北方向为主的逆时针环线，你也可以反过来走顺时针环线。

好了，交代完了第二次新疆之旅的背景和行程，下面正式开始记叙本次旅程的过程。

 

D1. 6月8日周六~今天是端午节假期的第一天，起了个大早打车到了单位门口的食为天连锁店吃了早点，然后又打车到了天津站。6:33开始检票进站了，今天要乘坐的这趟车是天津到山西潞城的K5203次(天津-潞城)。车厢里不久就坐得满满的，说来有点奇怪，这趟车好歹也是跨越津冀鲁晋四省市的K字头长途普快列车并不是省内区间列车，况且从早上7:03一直到晚上21:02整个全程运行时间长达整整14个小时，居然只有硬座而没有卧铺，也是让旅客比较疲惫的了，幸好我到德州只需坐三个小时。后来我了解到这趟列车最早是带有扶贫性质的车次，是为了方便山西长治地区的人们走出大山到外面的世界工作学习而设立的，为了照顾低收入人群和尽可能地多载旅客，难怪没有卧铺而且票价很便宜，三个小时到德州票价只有37.5元，而且我是用铁路会员积分兑换的相当于免费。10:18列车到达了德州站晚点了十分钟，虽然山东省去过了多次，但德州还真没有来过，这次赴新疆原本计划返程时也从德州原路返回，但怎奈最后买不到返回德州的车票，所以这次也是目前为止唯一次到德州了。

 

10:32从济南方向开过来的Z357次(济南-乌鲁木齐)进站了，两趟车次的衔接可谓是天衣无缝了，10:43列车准时开动踏上了奔赴乌鲁木齐的旅程。不出所料，车厢里也是坐的满满的。说起来让人难以置信，济南作为一座省会城市却有两趟到乌鲁木齐的Z字头直达车次(另一趟车次不经过德州、石家庄、太原不方便中转换乘)，不仅比本人所在的直辖市无一趟直达车次强的多，而且也让作为首都却仅有一趟直达车次(出发时的情况，后来增加到了两趟)的北京相形见绌。这次虽然没有买到软卧票，但还是成功地买到了德州到乌鲁木齐的硬卧下铺票，比起购买从始发站济南到乌鲁木齐的全程票还是节省了费用。而且虽然硬卧车厢手机充电是个问题，但幸运的是我所在的铺位正好旁边就是充电插口所在，这让我临行前购买的华为充电宝也基本没派上用场。

 

D2. 6月9日周日~一路无话，中午前后列车终于驶入了新疆地界，和五年前看到的景象一样，车窗外呈现的是一望无垠的戈壁荒滩，手机信号也基本消失不见了。列车依次经过了哈密站和吐鲁番北站(返程时就是从这里上车的)，17:25列车提前了20多分钟到达了终点站乌鲁木齐站。和五年前相比，乌鲁木齐站变化不大，我也轻车熟路地来到了不远处的速8精选酒店(乌鲁木齐高铁站客运站店)，2019年秋第一次来时就住在了这里，给我的印象不错，这次就还选择了这里。周围的餐馆不少，我选择了一家哨子面的餐馆，吃过饭又到超市选购了一些食品为明天正式开始的自驾游行程做好物质上的准备。

 

D3. 6月10日周一~今天就正式开始在新疆的租车自驾游行程了。早上九点正，本次同行负责开车的旅友来到酒店停车场会合了，新疆和东部沿海有两个小时的时差，上午九点就相当于东部沿海的早上七点。这次新疆自驾游之旅在经过反复的比较权衡后最终选择了来自新疆塔城的老孟同学，老孟同学四十多岁的年纪正是年富力强的时候，在新疆的河南人很多，老孟也是其中一员，是出生成长于新疆的第二代河南人，年轻的时候当过特种兵，身手敏捷，如果沿途真遇到些什么意外事件，人身安全也更有保障。而且他驾驶着自家的丰田锋兰达SUV，对车辆的状况和操控也非常熟悉，他又是新疆本地人对当地的道路状况和风土人情也比外地人熟悉的多，自驾游的安全性也更有保障。之前大家就约定好了，最后就按照网上公开的租车价格把费用支付给他就行了。其它的如路途中的油费、高速费、停车费等也由本人负责，如有车辆违章则由老孟自己负责，其它旅途中发生的费用如门票、饭费和住宿费等则大家各自负担即可。另外，老孟为人非常随和易于相处少有是非，当然了，本人也不是那种锱铢必较喜欢苛责于人的人，这对为期二十多天的长途旅行也非常重要，最大程度上减少了大家的意见分歧和纠纷摩擦，从而保证了本次新疆之行达到了轻松愉悦的旅行目的。

    今天行程的目的地是北疆的富蕴县。乌鲁木齐到富蕴县477公里，要开5个小时，过路费167元。本来本次行程的第一个景点是富蕴县的可可托海，富蕴县到可可托海并不远只有57公里，按道理也是可以赶到可可托海镇住宿的，但行前查询到的资料说这段路多为山路大概要走一个多小时(过路费15元)。考虑到今天是第一天出发，也不太熟悉老孟同学的驾驶情况和体力状况，如果当天赶到可可托海的话，全天的行驶路程已经超过了500公里，加上最后面这段富蕴县到可可托海的道路又是山路需要集中精力小心驾驶，而此时驾驶员已经开了一整天车了已经很疲劳了，所以为了稳妥安全起见，决定还是先在富蕴县住宿休息一晚上，以便第二天有更好的体力和精神状态驾驶。况且可可托海景区的营业时间是9:00-19:00，此时马上夏至将至，全天白天的时间最长，天亮的很早，转天可以早点从富蕴县出发，沿途游览景点后到达可可托海景区的时间正好是9:00左右，当天又是住在可可托海镇，有一整天的充足时间完成景区的游览。当然了，从事后的结果来看，这个决定有点过于谨慎了，富蕴县到可可托海的山区道路状况很好，老孟同学的驾驶技术和体力状况也毫无问题，完全有时间当天直接赶到可可托海镇住宿。但事后诸葛亮毫无意义，小心无大错，生命无价，出门在外安全第一，规划和安排行程方案时必须要考虑到最坏的情况做好最坏的打算和安排，这样才能对各种突发情况做到有备无患从容应对。

 

富蕴县所属的可可托海前些年就因为《可可托海的牧羊人》而名声鹊起，它位于中国和蒙古国的边境线上。从乌鲁木齐到富蕴县要途经天山天池所在的阜康市，中途经过的火烧山使人很容易联想到吐鲁番的火焰山，更神奇的是在野生动物保护区居然见到了悠然而过的骆驼群，也不知道这是野生骆驼还是牧民放养的家骆驼。天高云淡望断国境线，夏季新疆无遗憾，纵横天山二万。近来爆火的电视剧《我的阿勒泰》让阿勒泰声名鹊起，让人们知道阿勒泰不止是滑雪胜地，2019年秋第一次新疆之行时北疆唯独没有到富蕴县的可可托海就是因为当时未通火车，然而就在当年的年底富蕴县就通了火车，几个月的差距与可可托海遗憾地擦肩而过，今天可可托海我来了！富蕴县，一座宁静安详的北疆县城，自从2019年底通了火车以后，这里成为了人们前往可可托海的中转站和住宿地，大街上更多的是准备前往可可托海的游客，夜晚的天空月亮格外明亮，晚风轻拂格外舒适，人们的生活惬意且悠闲。

 

如果是自助游的话，首府乌鲁木齐有两趟开往富蕴县的列车，一趟是K9735次(乌鲁木齐-富蕴)，下午16:56乌鲁木齐站始发，转天早晨8:49到富蕴站。另一趟是“中国雪都·阿勒泰号”Y965次(乌鲁木齐-富蕴)旅游专列，该车次全列卧铺没有硬座，晚上23:20乌鲁木齐站始发，转天上午11:05到富蕴站。两趟车的票价相同，硬卧(上/中/下)215/222/231元；软卧(上/下)334/350元。两趟车都会在福海、北屯市、阿勒泰停站(前者还会在石河子、沙湾市、奎屯和克拉玛依停站)。这些年，阿勒泰和可可托海冬季雪场的名声越发响亮，如果是冬季专程去阿勒泰滑雪的话，考虑到新疆和东部沿海地区至少有两个小时的时差，后者到阿勒泰的时间是早上的9:01(相当于东部沿海地区的早上7:00)，时间刚刚好。从阿勒泰火车站到市区，坐红色双层巴士公交车的话，票价5元，打车的话50元。如果是单纯的去可可托海，则前者的时间最合适，在乌鲁木齐市游览一天后下午乘车前往富蕴县，在火车上睡一晚转天8:49到达富蕴站相当于东部沿海地区的早上7:00，正好可以前往可可托海游览。如果北京西站到乌鲁木齐的Z69次到达乌鲁木齐站的时间再早十分钟或者这趟车的发车时间再晚十分钟的话就更完美了，从北京西站坐火车到了乌鲁木齐站马上就能转车前往可可托海了，转天早上就可以到达可可托海开始游览了，可谓是无缝衔接。富蕴站到富蕴县城还有10公里路程，坐公交车到富蕴县客运站，票价5元，打车的话25元。富蕴县城至可可托海镇八座商务车流水发车，票价25元，1小时左右到可可托海。如果网上有文章上说的富蕴火车站到可可托海镇的直通车(票价50元)开通了是事实的话，那就更省事一些了。从可可托海自助游返程的话，情况则正相反。K9737次(富蕴-乌鲁木齐)是下午18:03发车，转天早晨7:45到乌鲁木齐。Y967次(富蕴-乌鲁木齐)是晚21:00发车，转天早晨9:00到乌鲁木齐。可可托海景区的关门时间是19:00，可可托海镇到富蕴县城坐车要1个多小时，再从富蕴县坐公交或者打车到富蕴火车站也需要时间。显然，后者的时间比较合适，可以保证在可可托海尽情地游玩而不必顾虑时间赶车的问题。

 

D4.6月11日周二~8:49在富蕴县的酒店吃过早点后驱车出发前往可可托海。从富蕴县到可可托海57公里，这段道路虽然是山间公路但状况非常好，所以也可能是收费15元的原因，中间会经过可可托海水库。成群的牛羊在道路上拦住去路也只有西藏和新疆才能见到的场景，但和西藏不同的是，这里的牛羊群所过之处必伴随着漫天的尘土，这大概与新疆过于干燥的环境有关。广义的可可托海是指可可托海镇附近的一大片区域，这里有可可苏里、伊雷木湖、地震断裂带和额尔齐斯大峡谷四个部分，其中可可苏里、伊雷木湖(现在是可可托海水库)和地震断裂带都在前往大峡谷的路上可以免费参观的。额尔齐斯大峡谷是整个可可托海的主景区，也就是一般所指的可可托海景区。

 

一个多小时的车程后到达了可可托海三号矿坑，作为一名从小在矿山长大的孩子，对这里的一切感到是那么的熟悉和亲切，挖掘机、推土机、卷扬机…，可可托海矿区三号脉是座露天矿，开采难度相对于隧道开采低了不少，一层层向下延伸，最下层现有一汪水，整个矿脉的开采历程从高处俯瞰一览无余。前来参观的游客还是不少的，还见到了在此搭帐篷露营的自驾游的游客。可可托海矿区门票40元，往返矿洞的车票40元，合计80元。从三号矿坑坐上景区交通车开往山上另一个矿洞—阿依果孜矿洞参观，这是以发现者人名命名的矿洞。外面太阳高照，洞内温度却较低，0-5度的样子，洞口旁有租棉大衣的地方，20元一件。矿洞早已停止开采，2016年才开始作为旅游景点对外开放，第二代矿工们成为了讲解员，此矿洞以另一种方式继续发光发热着。可可托海矿区同时拥有86种矿石，这在全球也是绝无仅有的。在上个世纪的六七十年代，这里是地图上查不到的保密级单位，众多的矿山人在艰苦简陋的条件下以艰苦奋斗自强不息的精神顽强拼搏，不仅为国家偿还了40%的外债，矿山提供的众多稀有金属材料更是为具有重大历史作用的国防工业的两弹一星、核潜艇、核电站的研制成功做出了不可磨灭的历史性贡献！

 

从三号矿坑到可可托海景区服务中心只有15分钟的车程。可可托海景区门票90元，区间车往返票26元，合计116元。可可托海景区(即额尔齐斯大峡谷景区)是北疆有名的河流额尔齐斯河的源头所在地，景区长约二十几公里，在景区大门到神钟山一段较为重点的景点有白桦林、水磨沟、红叶沟和神钟山等，都沿着额尔齐斯河边分布，景区内区间车是从景区大门到神钟山处的往返车(单程17公里)。区间车的运营方式类似公交车，中间会经停几处，游客下车游玩周边景点后再等待下一辆车乘坐。可可托海景区内部核心游玩区在钟山峡谷，区间车下车后向前走1.5公里到达瀑布沟后有观光车到骆驼峰，若体力不够建议乘坐10元钱的景区观光车往返。沿着白浪翻滚急流奔腾的额尔齐斯河逆流而上，沿途以山谷、水流、树林风光为主，景区的最深处是与蒙古国的边境线不能再继续前进了。返程的时候在白桦林景点转了转，白色的毡房掩映在婆娑的白桦林中，溪流从旁潺潺而过，枯木断桩散落在溪流两岸，放眼望去绿草如茵，这大概就是经典的北疆景色了吧！

可可托海小镇即景

 

考虑到早起开车加上游玩了一整天已经很累了，可可托海镇到富蕴县又是山路还要开1小时，所以就选择住在了可可托海镇好好休息。没想到这里的酒店房价与富蕴县城相差不多，酒店设施也不差并且也有电梯，房价中也包含早餐，晚上特意品尝了一下新疆出产的乌苏啤酒。

 

D5.6月12日周三~9:21吃过了早点从可可托海镇前往今天的住宿地福海县。本来下一个目的地是独库公路的起点克拉玛依市的独山子区，但从可可托海镇到独山子区里程有720公里要开7.5小时，炎炎夏日一天时间开车赶到的话路程太长太疲劳了，因此决定分为两段来走，第一段先从可可托海镇到福海县，这段路程有277公里要开3个多小时，其中可可托海镇到富蕴县段收费15元，富蕴县走五大高速到北屯市过路费39元(部分路段走了国道)。想了解“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”的感觉吗？来新疆开车就知道了，哪怕并不是高速公路而只是国道省道！

 

11:58驶出五大高速出口到了北屯市并在这里吃了午饭，北屯市顾名思义很好理解，是2011年底才成立的一个新疆直辖县级市，也是前往著名的北疆代表性景点喀纳斯、白哈巴村、禾木村(均属布尔津县)、五彩滩(布尔津县城外)的重要中转站，乌鲁木齐和伊宁市均有夕发朝至的火车车次开往北屯市。2019年秋第一次新疆之行时就是从克拉玛依市坐火车凌晨抵达北屯市的，又从这里坐班车去了布尔津县城、喀纳斯、白哈巴村和禾木村，之后又从这里坐火车返回了乌鲁木齐。今天是端午节，在北屯市吃了馕坑烤鱼和粽子，馕坑烤鱼大概也只有在新疆才能尝到。

 

午饭后从北屯市开车几十分钟就到了另一个县城福海县。由于正值中午，阳光炽烈，所以就先到福海县住宿的酒店安顿好了行李并休息了一阵子，16:47从住宿的酒店出发前往了福海县东南方向的海上魔鬼城，17:02就到了距离福海县城14公里的小海子东北岸的海上魔鬼城。福海县的海上魔鬼城地处吉力湖东岸，乌伦古湖入海口，俗称东河口，这里既有海滨风光，又有峡谷神韵。这片十分罕见的雅丹地貌呈南北走向，绵延十余里，坡体呈斗圆形，环绕着小海子吉力湖。海上魔鬼城的组成物质为1亿多年以前的白垩纪时期的沙页岩，因岩层各物质差异，故呈现出不同的色彩，含铁质的岩层为红色，含铁菱矿为紫色，煤层风化后，为蓝色岩相，泥质岩石则蜕变为黄色地层营造出了海上魔鬼城。景区门票28元, 景区观光车6元。这里还有个插曲，景区观光车来了后有群大爷大娘们不知道什么原因吵吵嚷嚷就是不肯上车，而这时远处的乌云已经逼近，最后我实在忍不住了告诉司机马上就要大雨来临，他们要么赶紧上车出发，要么他们自己等下一趟车别耽误其他人，他们这才不情不愿地上了车，有位大爷还在后面故意大声说这么热的天下场大雨才好呢，他宁愿淋雨。俗话说“天狂必有雨，人狂必有祸”，经历过文革的很多50后从小就没有经历过尊重规则和公共利益的教育，步入老年后依然如故，这也是他们很多时候招致反感的原因。这位大爷的张狂马上就得到了上天的教育，海上魔鬼城也真的是名不虚传，专门选择了游客在途中行进无处遮风挡雨之时突然面露狰容，瞬时间就狂风大作暴雨倾盆电闪雷鸣，任你即使带着雨伞穿着雨衣也全无用处，不知道那位之前张狂的大爷此时此刻作何感想? 待游客们个个变成落汤鸡狼狈不堪后，又雨过天晴笑容可掬！此时放眼望去，雨后的峡谷虽比不上甘肃省张掖市七彩丹霞的艳丽和壮阔，但却也有几分神似！途中突然间出现的狼园真的能让人与狼共舞？返程时的司机师傅还真的是古道热肠，打开了车上的暖风防止已被淋湿的我们感上风寒，这段难忘的经历让人记忆犹新。

 

D6. 6月13日周四~雨过天晴又是艳阳高照的天气，9:18在酒店吃过早点后从福海县出发前往本次新疆之行的第一个环线的终点克拉玛依市的独山子区，全程467公里基本都是走高速公里开了近5小时，过路费156元。途中路过了独山子区所在的克拉玛依市，2019年秋第一次新疆之行时，曾专门坐火车从乌鲁木齐到了这里拜访了这所石油之城，受到了在这里生活的清华同学陈红莉同学的热情接待，不仅游览了整个城市的街景和黑油山公园，还专门到戈壁滩上亲眼目睹了野生黄羊飞奔而过的场景，至今难忘。不过，这次因为时间关系和有其他人同行的原因，就不方便再去打扰老同学了也特意提前告知了她。

 

过了奎屯不久，14:05到达了独山子区住宿的酒店，本次新疆之行的第一个北疆环线就算是顺利完成了。克拉玛依市的独山子区真的是一个比较独特的存在，它虽然是克拉玛依市下属的一个区却并不与克拉玛依市地理上接壤，是克拉玛依市的一块飞地。和克拉玛依市一样，整个城区街道宽阔市容整洁，让人几乎感觉不到这是新疆的城市。这里有新疆的第一口油井，特别是随着近些年独库公路旅游的异常火爆，作为独库公路北端起点的独山子也是声名大噪，独库公路起点纪念碑前拍照留念的人群络绎不绝排成长队，旁边的独库公路博物馆展示了独库公路的修建历史和筑路官兵们的付出与牺牲，可容纳上千辆车位的独库公路营地被来自全国各地形形色色五花八门的车辆占的满满当当，可见当下独库公路的魅力与热度。

 

独山子有一个免费的小众景点泥火山，就在城西，很近，全天开放，什么时候去都可以，火山也不高，一个半小时就可以游完。登上泥火山可俯瞰整个独山子区的全貌，山体的外貌颜色神似甘肃省张掖市的七彩丹霞和冰沟丹霞。山顶上的火山口是一个很不起眼的小土包，还不断有气体涌出。

 

由于时间还早，为了明天的独库公路之行尽可能节省时间，于是从泥活山上下来18:12沿着独库公路驱车南行，18:45抵达了独山子大峡谷。独山子大峡谷是独库公路第一景，位于独山子区城区南28公里处，沿独库公路往南离开独库公路出口还要开17公里。奎屯河冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成了神奇风光峡谷，天山雪水及雨水形成的冲积沟壑，在谷壁雕凿出奇特景观，土壤颜色主要以灰色、黑色为主，层次分明。除了赏景之外，这里还拥有新疆最高、最宽的独库大玻璃桥，还有步步惊心、峡谷溜索、高空单车、悬崖秋千等丰富的旅游体验项目。除了可以欣赏大峡谷的自然风光外，主要是以娱乐设施为主，景区门票30元，最便宜的套票也要168元，包括地轨滑车、冰雪大世界和玻璃大桥。冰雪大世界提供免费的防寒服，而坐在地轨滑车上俯冲而下可以体验速度与激情，而要想欣赏到独山子大峡谷的完美风光只能是在这座玻璃大桥上，和2023年秋川滇藏之行的最后阶段在四川广元市剑门关所走的高空玻璃栈道一样，这里的钢化玻璃也有碎裂效果。

 

20:35动身返程，21:00回到了酒店。这一天下来奔波了将近12个小时。