长丰造轿车“先斩后奏”底气何在？最合理的解释只有一个，长丰找到“大树”乘凉了，有了靠山长丰就不用担心轿车“准生证”的问题了。种种迹象表明，这棵大树就是广汽。

文/赤脚远足

猎豹ACUMEN

在上个月刚刚落下帷幕的上海车展上，国内老牌SUV企业长丰终于拿出了一款号称是“雪藏了三年”的轿车产品“猎豹ACUMEN”。上海车展期间，长丰汽车总经理陈正初对媒体表示，猎豹ACUMEN将于今年年底前在长丰永州生产基地量产上市。

作为一个传统的SUV生产厂家，长丰“转战”轿车属于“跨类别生产”。按照现行汽车产业政策，长丰需要获得工信部的轿车“目录”，方能批量投产以“7”字开头的轿车产品，并被允许在全国范围内销售。不过，陈正初的表态似乎说明，长丰数年来一直苦苦寻求的轿车“准生证”，已经不是什么障碍了。

在国内，还没有哪一个汽车企业敢和政策唱“对台戏”。在此之前，如果发改委不批准，没有哪一家国内车企有胆量在上马轿车项目上先斩后奏，就像在北京的道路上几乎没有人敢“无证驾驶”一样，因此“违法”的代价实在太大。既然上海车展上长丰敢“先斩后奏”，说明企业一定有他的理由。

在此之前，中国国内最后一个拿到轿车“准生证”的是民营车企长城。2006年10月，长城在事先没有获得国家发给我的轿车“目录”情况下，率先利用北京国际车展的机会亮相了3款轿车产品。当即就被媒体认为是在“逼宫”政府主管部门。以至于到一年后的2007年10月，长城的轿车“准生证”才姗姗来迟。

很显然，如果没有充足的把握，长丰总经理陈正初是不会对媒体明确表示，这款首度亮相外形酷似沃尔沃的猎豹ACUMEN轿车，量产时间已经敲定在年底之前。笔者认为，给长丰“先斩后奏”底气的，是与广汽集团跨区域重组的“好事将近”。据可靠消息，在两地政府推动下，长丰纳入广汽版图，最快将在下半年见分晓。

对于急需向轿车领域转型的长丰而言，广汽带来的不仅仅是轿车“目录”，还有大把的现金和更优秀的管理团队。而长丰在被整合前将最后的“杀手锏”亮相，意在向广东方面表明：虽然是军工企业出身，但是我们也不是吃闲饭的，不管怎样你们也该给个高一点的价码吧？！（新浪汽车独家供稿，转载请注明作者和出处！）