从4月份开始销量就停留在500辆以下的三菱戈蓝，终于在上周发动了减配降价的“自卫反击”战。7月10日，东南三菱宣布三菱戈蓝2.4升精英型以16.98万元的超低价格入市，与同排量售价为19.98万元的戈蓝尊贵型相比，戈蓝2.4升精英型在剔除了天窗、真皮座椅、6碟CD等配置等豪华配置后，价格直落3万元。这距离去年底戈蓝新车上市，仅仅过去了7个月的时间。
    虽然在厂家随后发布的新闻资料中，笔者并没有看到“降价”两字，但是业内人士一致认为，戈蓝2.4升精英型低价推出，则不可避免的伤及戈蓝原有的定价体系。在笔者记忆中，这是国内中高级车历史上，继2003年第七代雅阁降价4万元上市以来，降幅最大的一次，也是简清隆入主东南汽车以来，采取的最大力度的降价行动。
    在新车销量逐月下滑的背景下，直降3万元又能在多大程度上拯救戈蓝呢？
来自中国乘用车市场信息联席会的最新统计显示，进入2007年戈蓝销量开始锐减：除了1月和3月销量仍维持在1000辆以上，其他月份销量均不足500辆，而6月份的单月销量更是创下282辆的新低。预计在今年销售5万辆的戈蓝，没想到在上市初期便遭遇了销量的滑铁卢。笔者从北京多家经销店了解到，目前该车在经销店的优惠幅度已经接近2万元。
    新车戈蓝的销售颓势，让履新不到一年的简清隆（东南汽车新任总经理）的肩上感到了莫大压力。这位有着十余年销售管理经验的中华汽车副总经理，从去年9月开始接替刘兴台担任东南汽车总经理，并在上任伊始就宣布菱帅所有车型降价6000，随后在今年3月，又先后将旗下蓝瑟和MPV产品菱绅全系车价分别下调7000元和2万元。
    身负东南汽车复兴大任的简清隆，不得不连续以务实的降价策略来提升产品销量，只不过最近一次降价的主角轮到了戈蓝，而后者正是在简清隆亲自操盘下定价并上市的首款新车。2006年12月，三菱与东南全面合资后推出的首款中高级轿车戈蓝正式上市，一心要与凯美瑞、雅阁争锋的戈蓝，将2.4升车型价格定在19.98万（尊贵型）至21.98万元（旗舰型），戈蓝上市号称“创下同排量车型中上市价格最低”。
    近三个月连续的销量都在500辆以下徘徊，上市半年多累计销量仅有6578辆，国内中高级车市竞争的惨烈程度远远超出了简清隆的预期，戈蓝欲“定局中高级车市前3强”的豪言也瞬即化为泡影。
    东南汽车营业部一位主抓经销店支援的负责人很无奈的告诉笔者，三菱品牌在国内轿车市场知名度太低，是制约戈蓝冲击中高级轿车市场的最大瓶颈，也是戈蓝不为更多消费者认可的首要因素。该负责人表示：“通过大范围的客户回访调查发现，几乎很少人听说三菱品牌的中高级轿车产品，这与三菱越野车在国内较高的知名度形成鲜明对比。”
    “如果不在定价上与竞争对手拉开差距，大部分的消费者宁愿选择天籁、雅阁和凯美瑞等同级别日系车型，也不会选择戈蓝。”东南汽车在北京的多家经销商，对于戈蓝2.4升精英型的低价策略很看好。在他们看来，如果品牌影响力没有达到市场预期，即便戈蓝在品质上是款好车，要想取得预期的市场份额，也只能选择放弃部分利润。
    为了提高三菱品牌在轿车市场的知名度，东南汽车已经斥资数千万元邀请影星成龙做三菱品牌代言，并将宣传重点放在新车戈蓝身上。不过，打造品牌影响力并非一照一夕之功，对于戈蓝而言同样如此。纵有明星代言，亦不如降价回馈消费者的真金白银来得实在。
    定价更务实的戈蓝，能否走出销售低迷的泥淖，还要由消费者的订单说了算。（杨小林）