宝成铁路_迷谜眼

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宝成铁路

(2023-08-30 14:55:54)

标签：

杂谈

忙里偷闲，到连霍高速宝鸡过境线线神农高架桥上逛了一圈。看到铁路、公路建设的发展，颇有感慨！宝兰高铁，连霍高速，代表现代科技，用速度缩短了城市间的距离。它们下面是已过花甲之年的宝成铁路。透过高架桥安全网端详一番，不免有一种沧桑感。一个人工作到六十岁已经退休，颐养天年了。而宝成铁路老当益壮，依然默默地负载着旅客或物资，把他们（它们）送到四面八方。与年轻的高铁比起来，它的腿脚慢了，沿线的自然灾害，不断地给它的肌体造成伤痛。似乎它面临被封锁、甚至遭遗弃。但不会忘记，宝成铁路在祖国建设和人们生活中立下的汗马功劳！虽然有新的高速铁路从西安入蜀，成兰铁路不在绕道宝鸡。但，是宝成铁路结束了“蜀道难，难于上青天”的哀叹！它彰显了国家的意志、人民的力量！人民需要它。 2018年1月27日“中国工业遗产保护名录”发布会在中国科技会堂举行。宝成铁路入选！

下面通过一组网络资料和照片回顾宝成铁路昔日风采。愿它焕发青春！

1954年，工人在宝成铁路渭河大桥工地架设钢板梁（资料照片）。新华社发

宝成铁路秦岭隧道在1955年9月26日全部凿通。图为南北两段工人在会师时互相庆贺（资料照片）。新华社发

宝成铁路001号隧道迷谜眼/摄影宝成铁路全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1001座，延长28公里，桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是新会龙场遂道，长4245米。（网络资料）

1955年，宝成铁路工人在紧张地铺轨（网络资料照片）。

1958年元旦，宝成铁路全线通车典礼现场（网络图片）

宝成铁路于我国第一个五年计划内修建，北起陕西省宝鸡市，南至四川成都，与成渝、成昆两线衔接，全长668.2公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。 1952年7月1日在成都动工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车。1958年元旦，全线交付运营。1958年元旦，隆重举行了宝成铁路全线通车典礼，时任国务院副总理贺龙元帅亲自剪彩，聂荣臻元帅和原铁道部第一任部长滕代远出席，陕西、甘肃省代表团参加。（网络图片）

《人民画报》1956年第八期（7月12日宝成铁路黄沙河接轨通车）

列车通过宝成铁路位于川西平原上的一座大桥（资料照片）。新华社发

1975年7月1日宝成铁路全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。（网络图片）

拍摄于2015年9月7日

拍摄于2011年7月22日

拍摄于2011年7月30日

拍摄于2012年6月24日

拍摄于2011年7月27日

拍摄于2012年1月20日

此图片拍摄于2015年7月31日。左侧和右下角的厂房实在是利益驱使的私生子（无工业用地、环境测评许可文件），记录下这以后，我每到此处就再也没有举起手中的相机（或手机）。

拍摄于2018年11月21日。今年在“严厉打击违章建筑，切实保护秦岭生态”“青山绿水就是金山银山”的决断下，两处违建被拆除了。

受持续降雨影响，宝成铁路发生灾害，2018年7月17日，宝成铁路11对列车全部停运，其中包括：呼和浩特至成都K195/6次、太原至成都1485/6次、佳木斯至成都K545/6次、成都至北京西T7/8次、成都至上海K292/1次、成都至扬州K246/5次、北京西至成都K1363次等。仅保留的宝鸡至广元6063次列车开至略阳。9月20日起，宝成线(宝鸡至广元间)将开行北京西—成都T7次、成都—北京西T8次；扬州—成都K245/8/5次、成都—扬州K246/7/6次；成都—佳木斯K546/7次、佳木斯—成都K548/5次；宝鸡至广元6063次、广元至宝鸡6064次列车。

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