十月底，天涯骓驰碳车横空出世，对碳刀的需要变得日益迫切。面对ZIPP、COEIMA和EASTON等成品碳刀上万元的价格，不禁望而却步，转而寻求价格相对亲民的自编碳刀。经过近几日对轮组的恶补，综合考虑各方因素，终于确定好解决方案，不日即将问世。本篇记录选购自编碳刀的纠结过程，希望对其他车友有所帮助。

    轮组，即自行车的车轮，由车圈（rim）、花鼓（hab）、辐条（spake）和条帽等组成。轮组是影响自行车性能的最主要部件之一，它的重量、转动惯量、强度、刚性、空气动力性、巡航性能、煞车性能等对整车影响巨大。因此，要想提高单车的性能，更换轮组便是最快捷的办法。

一、领骑制轮

    九月，队友小流入手一对自编碳刀，出自昆山领骑制轮自编车行。该轮组配置为台湾mega58mm开口圈、乔森超轻直拉花鼓和协达1420扁辐条组成，报价5#00元。天涯看过之后，不禁有些心动，遂通过淘宝旺旺与领骑制轮联系。领骑制轮网址：http://shop58536929.taobao.com/。因为之前通过淘宝与他们沟通过，领骑制轮老板对天涯的需求比较了解，遂推荐了与小流相同的配置。他们在编圈过程中曾经拉断过大陆碳圈，因此对大陆碳圈质量颇为担心，目前订购的都是台湾mega圈，报价大约3600一对。

    接下来开始商谈配置。轮圈方面，我偏向平路巡航，决定采用前58mm后85mm的开口圈配置。花鼓方面，领骑制轮有两种选择，一是乔森CHOSEN顶级直拉公路花鼓，1400元，重量仅284g；二是青豪RORAZ公路直拉花鼓，1000元，重量310g。这两个花鼓都是直拉，前20孔，后24孔，初步选定乔森。辐条方面，有协达1432、1422和1420三种扁辐条选择，他们推荐了仅4.3g一根的1420。配置单列表如下。

表一 领骑制轮自编碳刀配置表

    选定好配置，领骑制轮却不能立马着手编圈，因为他们手里没有碳圈，必须先从台湾订购，起码要到年底才能开工。时间太久了，天涯等不及，因此又重新犹豫起来。此外，后轮是否有必要采用85大刀，也是一个值得考虑的问题。

二、北京自编

    接下来开始恶补轮组的相关知识，先去CB车友论坛搜素，发现一位自编高手。他是广州中山大学的学生，广州高校联队车手，他利用课余时间编圈玩，将部分编圈经验记录在博客之中。他的博客：http://blog.sina.com.cn/carbonlab。仔细翻看了他的博客，对编圈也有了一些感性认识。深夜加了他的QQ，进行了深入而广泛的交流，更是对轮组有了全新的认识。

    也许是“同行相轻”吧，他对领骑制轮的这张配置单很不满意。首先是碳圈，他认为完全没有必要采用昂贵的台湾圈（因人工和运费较高），大陆圈性能并不会差多少，价钱却要实惠得多，他推荐了上海低碳车苑的国产碳圈。其次是花鼓，五六千的预算完全可以搞一对相对NB的花鼓，他推荐了三种进口花鼓：意大利PMP碳纤维壳直头花鼓、瑞士DT240s花鼓和英国HOPE pro Ⅲ花鼓，这三种花鼓在北京扶轮车行均有售，淘宝报价分别为3300、3100和1950元，建议我直接找他们编。经过一番对比之后，确定采用PMP花鼓+国产碳圈+协达1422辐条，其详细配置列表如下。

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表二 扶轮车行自编碳刀配置表

    关于这套配置，主要还是在PMP花鼓和DT240花鼓之间犹豫，PMP花鼓的碳纤维材质和编法较有特色，因此更倾向于选择PMP。接下来又开始了纠结，PMP花鼓三千多的价格还是感觉太过奢侈，始终无法下定决心。

三、起点自编

    正在天涯纠结之际，上海起点单车的刘影为我指明了方向。刘影是天涯的老朋友了，我们开博不久就一直有联系，在单车、摄影、地图研究等方面均有共同语言。而在玩装备方面，他与我最大的共同点在于追求性价比，而不是单纯地烧装备。上海起点单车行淘宝地址：http://bikehome.taobao.com/?spm=a1z10.1.0.43.Qa7CjN；上海起点论坛地址：http://bbs.bikehome.net/diz/forumdisplay.php?fid=79。

    起点除了代理ZIPP、CORIMA、YESTON等成品碳刀轮组外，也做自己的自编碳刀。听天涯说淘宝上50mm碳圈只要1800元一对，刘影开始向天涯推荐起他们找人订制的碳纤维刀圈。天涯看过了图片，的确做工十分良好，质量很可靠，重量也比其他国产圈要轻，刹车边也做了类似于ZIPP的处理。再有就是轮圈表面处理形式，有3K/12K和UD三种，刘影比较推荐12K，因为视觉效果较好。此外，他们还可以订制水印贴纸，不过一只圈需另加两百元。想想贴纸对性能没有提升，也不具备品牌含义，安全没有必要。下面是刘影发来的效果图。

    接下来开始讨论花鼓，刘影觉得完全没有必要上昂贵的PMP花鼓，甚至都没有必要上乔森和青豪等直拉花鼓，因为这样都会失去性价比优势，价格六七百的久裕A291SB/F482SB公路车顶级花鼓就是个很不错的选择。为什么呢？自编碳刀性能始终无法超越ZIPP等成品轮组，因此自编碳刀始终是个过渡，早晚还是要把它出掉，这就要考虑到轮组的保值性。PMP花鼓就不说了，直拉花鼓+1422辐条至少要贵1000元，强度和刚性却没有提高多少，转手卖时也只能出个两千元，而久裕花鼓+1432辐条的搭配却亏不了多少。下面看起点单车的配置表。

表三 起点单车自编碳刀配置表

    广州自编哥也评价了这张配置单，他也编过这样的配置，的确感觉不错，性价比高。不过他也提到一点，那就是久裕A291SB这个前花鼓外壳强度稍显不足，拉紧辐条后可能造成轴承旷动，他遇到过四个。关于这个缺陷，天涯咨询了刘影，他并没有遇到过这样的情况，天涯以结构工程师的眼光来看，也不大可能，广州这位自编哥恐怕是遇上了一批次品。

    决心已下，就要这套配置：起点订制50mm开口碳圈+久裕A291SB/F482SB花鼓+协达1432辐条，总重量1360g，刘影给天涯优惠价**00元，另配ZIPP行货刹车皮，#00元，再送两只管胎加长气嘴。起点那边目前有编好的轮组，立即就可以发货。顺便说一句，起点车队的比赛备用轮组也用的这套配置呢。

四、新刀上车

    下面先分析一下管胎和开口胎的区别。管胎是内胎和外胎的合体，优点在于重量轻、胎压高、路感好，缺点是价格较贵，维护不方便，骑行中一旦爆胎，很难处置。普通公路车都采用开口胎配置，优缺点与管胎正好相反。经过一番犹豫，天涯决定上管胎，这部新车定位是训练和比赛，在无锡境内骑行不须带备胎，出无锡最多再背一对管胎背着，一年爆个三四次也消费得起。一对管胎，刘影按材料+人工报价560元，天涯盘算了一下，决定还是自己安装，可以省一百元，顺便也可以学习一下。

     11月9日一早，从西安回到无锡，先去第二户外店拿了两条管胎——捷克Tufo S33 PRO公路自行车训练级管胎。下午上班，一直焦急地等待碳刀的到来，在上火车之前，天涯已通知刘影从上海发货。下午收到货，赶快开包检查。

    先看后轮，重约780g，3X交叉编法。

   再看前轮，重约580g，放射形编法。

    一对轮组的效果。

    ZIPP行货刹车皮，一车份。

    FSA加长气嘴一对。

    特写一下塔基，7075高强度铝合金。

    装入SRAM FORCE 11-23T十速飞轮。

    装入飞轮工具，用大扳手拧紧。

    安装管胎有两种方式——双面胶和胶水。请教了一下刘影，分析了两种方式的优劣。管胎双面胶大约60元一卷，可以黏贴两条胎，它的优势在于安装简单方便；管胎专用胶水——维多利亚胶水淘宝价大约25元一瓶，足够黏贴两条胎，他的优势在于价格便宜，事后还可以调整到最佳位置。经过一番权衡，天涯决定选用胶水。

    10号下午，胶水到货，开始自己安装管胎。使用胶水之前，先试装了一下管胎，用了牛劲都弄不上去，后来上网搜索了一下视频，才知道要先打入一点气，再用脚踩住，将管胎拉长拉松一点的。照着管胎安装视频教程，终于将管胎套上了轮圈。再有就是加长气嘴，也要先拧到管胎法嘴上，注意先得将气门芯松开一点。

    试装一遍后，卸下外胎，准备上胶水。管胎胶水很粘，先挤在轮圈沟槽里，再用牙刷（毛笔刷更好）抹匀。抹完一圈，发现并没有用多少胶水，胶水果然比双面胶要实惠得多。接下来依照刚才的试装方法，顺利将两条管胎装上，最后再装上单车，调试好刹车。大功告成，只等试车！

附录：轮组配件大比拼