自从来了一发404改9K之后……想要改zipp的人络绎不绝啊哈哈哈。

其实个人觉得直接就改个CK这类的弯头花鼓还靠谱些……去拆一对DA或者ebay蹲花鼓神马的实在是蛋疼啊。

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待拆的303……
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黑色CK R45，弄过很多了嗯。
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其实最特

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Actually，我有点讨厌把这个叫做“星芒”，因为这让人联想到折叠车上那个脆弱的玩意儿……不过似乎别的叫法都有点繁琐，比如说“rolf prima like”或者“high profile wheel with 14/16 grouped spokes”神马的，所以还是就叫星芒方便点吧。

一直以来我都很少接受高框轮组的单，因为我对自己骑过的少数几对高框的感受都一般般，特别是自编的、用1432或者等径条、还要20、24辐条的那种；bora 80稍微好些，但是还是很明显的拖；lw80的感受是超好的，但是那玩意实在是太贵了，并且框还很脆弱，并且……作为一个非钢条轮组，已经有点儿超出讨论范围了。

在前提条件相同时，更高的框意味着辐条的倾角（bracing angle）要更大，即先天性地具有更好的侧向刚性。加上大多数情况下合适长度的细扁条很难买得到，只能使用1432或者2.0、1.8的等径条。再加

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第二对跟DA有关的轮子。

肥圈的出现似乎让原本的窄圈没了优势。但是即使是最低框的版本也有40的高度，380g的重量。因此在偏向爬坡用途的领域，比较轻的传统截面圈还是有点用。38高度23宽的圈，34Xg的重量，还是要轻了不少（唉以往的20.5可是有31X的啊）

订这对DA花鼓可一点不简单。大陆和HK都没有这个孔数的货，只能直接从日本本土运过来，花了几个月。

话说当年盘爷也用过这玩意来改造zipp轮子的呢23333……

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很早以前，我就在设想要把zipp的圈编在DA的成品花鼓上了。在我心目中，zipp的碳圈代表了最优秀的空气动力学特性，而DA花鼓则是提供了更好的刚性和非常给力的耐用度。但是一直没有人提供给我这个机会折腾……因为这意味着需要拆散两对高端轮组，代价甚巨。不过随着11速的普及以及firecrest宽圈的发布，zipp的侧向刚性问题变得越发严重了，于是这次终于有人不堪忍受，托我进行这个改造了，哈哈。

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在发成品的图片之前，先来说点理论上的玩意。

开始的时候，我本以为zipp轮组的侧向刚性问题（严格上来说，是蹭刹车皮问题）是一个很简单的事。但是在接触了形形色色的圈和花鼓、思考了更多关于轮组的理论之后，我发现这个问题要

朋友在我这编的第二对碳刀，用上了falco新研发的27宽圈，56高度，加上宝蓝色的chris king花鼓……

先发个全图：

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spec：

hub：Chris King R45,20/24h，blue

rim：Falco Procella，56T，27W

spoke：Pillar PSR1422

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总重：1485g
http://s2/mw

女生用的玩意，所以么侧向刚性也就没啥所谓啦……

又要轻又要便宜又要直拉……那只能这样搞咯。

个人非常不待见powerway的花鼓，法兰距千斤寿命防水性都是渣渣中的极品，所以别再拿PW的玩意逗我……

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可悲的右侧12mm法兰距啊……
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