十年前被迫停业

今天是西方的“愚人节”，十年前的今天，偶站也是一个黑色的日子，被迫停业！

偶在2003年3月3日离开老单位，上调汕头市汽车运输总公司，开始参与汕头市汽车客运中心站的经营筹备工作。新单位是股份制，当年有4家股东。2003年5月7日上午，各股东代表在汽总集中，经营领导班子为5人，偶任总经理。偶们多数人虽是首次见面，但是一见如故，为了一个共同的目标，搞好中心站，为老板争气，为股东创利。偶们的任务是准备接收中心站，招聘培训员工，做好开业前的准备工作，经营好中心站。中心站工程于2003年9月30日建成。

汕头市是国家规划确定的全国45个公路主枢纽城市并列入27个先行建设的主枢纽城市之一。偶站是依据《汕头市城市总体规划》和《汕头公路主枢纽总体布局规划》，经国家交通部和广东省人民政府批准建设的一级A类公共型客运站场。地处汕头市东区和东部城市经济带，临近国道324线和深汕、汕汾高速公路，对外及市内交通十分方便。偶站配套城市公交和出租车，与汕头火车客站、城市候机楼、城市公交站构成汕头市东部新区的旅客集散中心，公路客运和城市公交客运的换乘站。

偶站在2003年10月18日举行落成庆典和开业仪式，由于众所周知的原因，经营165天后被迫停业，又经历4年零19天的抗争，终于在2008年4月20日正式开业。

2003年广东省交通厅粤交运（2003）864号《关于印发进一步促进我省道路客运业发展意见的通知》文件中规定：“未纳入规划的过渡性客运站场要随着站场规划的实施，新站的投产而同步取消，地级以上市市区范围内未纳入规划的简易站场必须于今年内全部撤销。”

2004年2月6日，操控市人大的负责人趁新市委书记尚未到市人大履职之机，强行作出长期保留过渡性临时站点的决议，使偶站服务范围内临时站场未能依法依规及时撤销，原进入临时站场的班车未能调入偶站，导致偶站处于空置状态，不得不于2004年4月1日起被迫停业。

停业虽被迫，对偶鸭梨山大。一是要有长期作战思想，确保偶站完好无损；二来这是一场政治搏奕，鹿死谁手还很难说。偶首当其冲，必须冲锋陷阵，义无反顾，偶也做好撤职处分的思想准备！

2004年4月1日，偶站在候车大楼正面、进站北门分别挂上停业标语“由于众所周知的原因，本站自2004年4月1日起停业。”一挂就是2个半月，后来才被路过的市领导发现，责成有关部门强令摘下来。2004年10月18日，偶站挂出第2条标语：“请依法依规尽快解决本站空置一周年问题！”标语一挂就象捅了“马蜂窝”，当天下午市主管部门的领导带人到站“软硬兼施”，非要马上把标语摘下来不可！2006年7月21日，偶站第三次在候车大楼正面挂上标语：“该解决了，别再拖了！”   

对于一个投资近亿元建成的国家现代化交通枢纽站被迫停业空置的反常情况，引起从中央到地方各大媒体的关注。自2004年5月开始一年多，中央人民广播电台、人民日报、经济日报、广东电台、南方都市报、广东电视台等媒体都先后作了客观、公正的报道和披露，发内参3个，省市几位领导先后批示。

2008年初南方雪灾，汕头火车站滞留大量旅客，汕头市政府决定紧急启用偶站，临时安置滞留旅客。1月27日上午11时，偶站留守员工在半个小时内做好接待准备。全站留守人员连续9天，每天24小时连轴转，在有关部门和人员的配合下，先后接待约3万滞留的火车乘客，受到市领导多次表扬。

经汕头市委市政府的协调，2008年3月市人大再次作出决议，否定以前长期保留过渡性临时站点的错误决议。偶站终于在2008年4月20日正式开业，迎来发展机遇。

愚人节，人不愚。十年对偶个人来说，是工作时间的1/4，除了偶当兵的时间比此长，在中心站算是第二长时间了。前事不忘，后事之师。作为这段历史的亲历者，是要让后人知道前史，承前启后，继往开来，开拓未来。