文件打架（2）

今年春运尽管比去年的时间迟了一点，但春运的准备工作还是早部署、早安排、早落实。偶站的春运工作方案在1月18日早就下发，当天上午省汽运集团开了视频会议，对春运进行动员和部署，下午偶站也召开春运动员会，21日下午举行站务会，进一步对春运工作进行落实。上级对春运的检查，先后来了两拨，22日下午汕头市运管中心肖主任亲自带队到偶站检查，强调要落实交通运输部文件，做好车辆安检和出站检查。23日下午，广东省交通运输厅春运检查组在汕头市交通运输局领导陪同下，到偶站检查指导春运工作。当天上午，偶站开了碰头会，进行布置。因偶站是公共型的客运站，本身没有配备车队，只有站场的监控，没有GPS。省厅到站检查，重点也是车辆安检和出站检查。春运开始后，还会有上级来检查的。

按交通运输部安全监督司编的《交通运输企业安全生产标准化管理制度文件汇编》中“九、汽车客运部安全生产达标考评指标”的规定：“六、装备设施”中“1、设施”中“（3）一级标准客运站配置行包安全检查设备2套，二级标准客运站配置行包安全检查设备1套，并保持设备运行正常；”（注：偶站虽为国家一级A类车站，但日均发送旅客不足2000人次，每天20个小时以上营业时间，一台行包安全检查设备完全不成问题。如要硬性增加一台行包安全检查设备，还得增加费用和人力，何况偶站现在还处于亏损状态。）

“九、作业管理”中“8、站务管理”中“（3）制定并落实车辆报班制度；”“6、车辆出站前检查”中“（2）车辆出站前进行检查，主要内容包括：安全例检合格通知单、驾驶证、从业资格证件、行驶证、道路运输证、线路标志牌、核载人数及实载人数等；”（注：班车是不能随便就可以进站经营的，要有线路牌等合格证件，经交通、运管职能部门的严格批准才行，接纳班车进站的车站，当然有其进站班车的全套合格复印件。广东省率先实行班车IC卡，IC卡相当于客车的身份证。用IC卡报班，车站每日的班车情况同省厅联网，从上到下都清楚。要司机每报一次班都要将所有的证件搬到调度检查，出站时也检查这些，值得商榷，偶看还是安检合格证是最主要的。）

“（8）班车每日运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的，按规定要求车辆配备两名以上驾驶员。”（而“四、道路旅客运输企业安全生产达标考评指标”中“九、作业管理”中“4、驾驶员管理”中“（3）客运车辆每日运行里程超过400公里〈高速公路直达超过800公里〉的，按规定配备两名以上驾驶员；”）这就明显的不一致。

交通运输部2012年12月27日交运发[2012]762号《关于印发汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范的通知》附件1《客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表》中推荐：“日检车100辆以下的，配例检人员2人，检验地沟1条”。而有的文件则规定一级站的检验地沟要2条。偶站虽是国家一级A类车站，但却是公共型的车站，自身不设车队，每天始发的班车只有200多辆（以配客为主） ，多为车属单位自检，在偶站检验的不足40辆。巧媳妇难为无米之炊，作为车站，有客才是硬道理，汕头还得靠职能部门的有所作为才行啊！