小、微型私家车无使用年限限制

2013年1月14日，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。

《规定》明确各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。

1997年7月15日国家发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。

偶记得，在上世纪七十处代，我国的机动车保有量不足200万辆，现在可是超过2亿辆。购车易，养车难、考证难、停车难，反倒是现实。

以前曾流传这样的话：日本人造车水平一流，中国人修车水平一流。偶记得在上世纪八十年代中期，广东省汽车运输公司当年曾进口30台日本尼桑大巴车，广州、深圳、汕头市汽车运输公司各得10台。当时汕头市汽车总站将这10台大巴视为掌上明珠，在301车队中挑选最好的司机来驾驶。车站保养场专门成立技术革新小组，负责保养、维修、技革这10台车。这10台大巴专门跑广州线路，针对路况和营运需要，技术革新小组杨组长是个修理技术精湛，头脑灵活，勇于创新的中年人，他带领全组人员在设备差、配件缺、时间紧的情况下，集思广益、群策群力，土法上马，攻坚克难，创造了在全省同行这10台车完好率最高，行驶时间最长的记录。

上世纪八、九十年代，澄海隆都的东山，有的人打国家政策的擦边球，搞成报废汽车集散地，当地专业户拆解报废汽车，贱卖报废汽车拆解的总成和零配件。很多汽车修理厂家专门跑到那里去掏各种总成和零配件，由此当地也红火好多年，后来才被强制取缔。

随着外国先进技术的引进，我国造车工业的发达，门类齐全，价格适宜的汽车任选不恼。随着高速公路建设的突飞猛进，汽车的磨损大大降低，使用寿命大大提高，国家适时提高各种汽车的使用年限也是明智之举。