滞留与沟通

据悉：今年元月６日凌晨，成都双流国际机场遭遇２０１３年首场大雾天气，从凌晨４点开始关闭机场，造成超过１００个进出航班延误，上万名旅客受困机场。机场和航空公司设置了临时旅客服务中心，并提供开水、餐食等服务，大屏幕及广播不断播发航班即时信息。据了解，多家航空公司在保证所有旅客出港的前提下通过合并、改签等措施缩减航班流量，争取尽早发送旅客及货运物资。

反观昆明长水国际机场，1月3日10时开始，昆明机场出现大雾，低于航班最低运行标准，造成大面积航班延误，当日，共有440个航班取消，机场滞留约7500名旅客，系云南民航史上最大规模航班延误。昆明的深夜气温偏低，晚上9时航站楼里，每个航空公司的柜台前都挤满了旅客，有部分情绪激动者正在和航空公司理论，发生了旅客砸柜台的事件。此次大雾影响，是刚刚转场半年的长水国际机场经历的首次大考。截止4日凌晨2时，滞留旅客基本疏散完毕。

    因天气原因航班不正常，在我国来说是常有的事。为了旅客的安全，飞机是不能冒险起飞的，旅客就得耐心等待，这也是常识。问题的关键是要及时同旅客沟通，如实通报情况，耐心安抚旅客，提供善后服务。

偶也多次经历航班延误，首次是在1974年的清明后，偶探家到期要返回部队，自费补差乘民航班机从汕头飞广州。那时汕头机场是军民合用，每天飞广州只有一个航班，也是40多座的小飞机。上午的航班等到下午4点，还没有消息，后来机场才通知航班取消，要偶们明天再来。偶有两年都遇到这种情况，一次是等到次日才调来空军的专机，二班合一。偶连续二、三年碰到清明后汕头机场的航班不正常。当年的条件，地、空脱节，讯息不灵，着急也没用。

偶每年都乘过飞机，飞机延误的事难免遇到。有时机场一句“空中管制”，就让你等半天。有次偶从上海回汕头，登机后，飞机进跑道了，又是“空中管制”，一等近小时。时代不同了，资讯发达了，每当航班不正常，机场就应该在第一时间将航班信息如实通报给旅客，让旅客心中有数才行。但现实往往机场做不到这一点，不知道是机场真的不了解情况，还是有意隐瞒客观事实？！

再就是服务措施跟不上，如及时提供餐饮，主动改签航班，主动提供交通工具，主动安排住宿，主动经济补偿，这些往往做得不到位。乘坐航班属于高消费，旅客却得不到应有的优质服务，反而花钱买罪受，难免气不打一处来。其实，机场和航空公司好象不是一家人，各自有利益，各有小算盘。但内部的纷争，最好不要拿旅客当代罪羊。