油价涨车票不涨

国家发改委19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元。全国平均90号汽油和0号柴油每升将分别提高0.44元和0.51元，宣告成品油价全面进入“8元时代”。

为了纾缓涨价对困难民众和公益性行业的影响，官方将按照石油价格补贴机制，继续对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运给予补贴。对油价高度敏感的出租车行业，在运价调整前，亦将获得临时补贴。对于居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格暂不作调整。

昨天（3月20日）上午，《汕头特区晚报》有记者电话采访偶，当天就登出偶的主要内容：“记者今早从汕头汽车中心客运站了解到，尽管油价上涨，但是目前各客运公司车票价格并未涨价。中心客运站蔡总告诉记者，油价上涨给客运公司增加了不少成本，运营压力很大，但由于目前客运市场竞争比较大，各客运公司之间也无法随便提价。他告诉记者，油价上涨也有可能从另一方面为客运企业带来商机，因为本来一些短途线路私家车主打算自驾车往返的，油价上涨后，他们可能会考虑选择乘搭客运班车。”偶谈了对这次油价调价的看法，上次全省调整道路客运燃油附加费对车站基本没有影响，除少数短途线路班车票价略有调整外，大部分线路班车票价基本维持在原有水平。这次可能也同样如此。

要应对高涨的油价，车票提价不是唯一的办法，偶站虽是国家一级A类汽车客运站，但它是公共型的，自身没有配套车队。偶站对票价没有太多的话语权，因在偶站配客的车多，始发的车少。车票的提价，一是市区几个正规车站要统一，二是要车队先提出，三是同一线路经营的客运公司的意见要一致，四是以汽车总站为主。

面对恶性竞争，道路客运单位还是要理智一点，在运力上要科学安排，合理调度，尽量减少运力的浪费，提高实载率，掌握客源的流时流量流向，在适应旅客的需要的同时，做到适时而不浪费，有班而不空驶。联营的事，是要摆上议事日程才行。

现在油价进入了8元时代，对偶站而言，说不定还是一件“好事”，近年来私家车的快速增长，有的旅客改变了出行习惯，流失了一部份客源。今后这一部份旅客，很可能精打细算，又一次改变出行习惯，尽量利用公共交通，继续回归到车站乘车。这也是偶站所盼望的。