出租车起步价

汕头的出租车在上世纪九十年代曾辉煌过，总量3000多台，而现在也只有千台左右。2年多前，汕头的士曾闹过罢驶，产生一些负面影响。近日部份出租车故伎重演，影响不佳。当地媒体先是噤若寒蝉，后才作正面报道，不少人通过网络了解实际情况。

在人们生活水平日益提高的今天，出租车早已成为全国每个地市级城市除公交车外的第二大市内交通工具，出门“打的”早已经是每个城市司空见惯的事，唯独汕头至今还是摩托车为主力军。一般来讲，经常打的的乘客群体往往代表着这个城市的中高收入阶层和外来公务或商务人员，因为真正的高收入阶层往往有私家车，而中层以下的人又往往不具备经常打的的财力和必要；并且后者能在另一个角度上映射出这个城市与外界交流的频密程度。

汕头的出租车，到底出了什么问题？是起步价低吗？最近汕头交协和小汽车分会打报告给物价部门，要求调整出租车的有关价格。偶以为，汕头出租车的问题不是出在价格或起步价上。汕头出租车的起步价长期以来7至9元，自2009年才下调为起步2公里运价5元，每公里运价2.4元（每超过0.25公里运价0.6元）。停歇费（含塞车、等候费）4分钟内不收费，超过4分钟的每分钟收费0.3元。单程超过20公里的（不含20公里），按公里运价加收30%的回空费。夜间11时至次日凌晨6时按运价加收20%计价。新标准不含过桥、过渡、公路通行费（年票制除外）。终点运价金额按四舍五入收取保留到角。起步价5元是合适、合理的，对比全国各地城市，比上不足，比下有余。

偶在网上查出（可能有的现在调整了）：北京起步价10元3公里，每公里2元，加2元燃油附加费；上海12元3公里，每公里2.4元；广州7元2.6公里，每公里2.6元，加2元燃油附加费；深圳12.5元3公里，每公里2.4元；南京9元3公里×每公里2元，加1元燃油附加费；杭州10块(3公里)，燃油附加费1块。厦门8元[3公里]，1.5元/公里；西安7元[3公里]，1.4元/公里；兰州4元[2公里]，1元/公里；成都5元[1公里]，1.8元/公里；重庆5元[3公里]，1.2元/公里；顺德4元[2公里] + 2元/公里；许昌3元[2公里]；赣州3元；长春5元2.5公里；沈阳白天3公里内8元，夜间3公里内9元；天津8元起步（3公里）；大连白天8元/3公里，夜间10.4元/3公里，白天2元/公里，夜间2.34元/公里；哈尔滨8元3公里加收一元燃油附加费，1.9元/公里；郑州6元2公里；武汉3元，但1公里起跳，第2公里是5元，第3公里是8元，3公里后每公里1.4元，燃油附加费5角；太原7元3公里（白天），7.8元3公里内（晚上），1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）；长沙2公里6元，夜间2公里内7元；南昌2公里7元，夜间8元，每公里1.9元，；呼和浩特2公里6元起步，晚上6.2元；宁波8元3公里内，1元／公里，每趟收燃油费1元；温州10元4公里内（白天），12元4公里内（晚上），1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）；福州3公里8元，不另收燃油附加费，每公里1.5元，夜间每公里1.95元；杭州10元3公里加1元燃油费，2元／公里；济南3公里7.5元至10元，1.4元/公里（收0.5元燃油费）至2元/公里；青岛3公里7元至10元，1.2元/公里（收0.5元燃油费）至1.7元/公里；拉萨出租车普遍实行统一定价：市内10元；郊区白天15元、晚上20元。

汕头出租车至今多为讲价，按表收费的不多，讨价还价，长途多听旅客的，短途和市区多听司机的。拒载、宰客现象并不少见。偶以为汕头出租车的问题，是出在执法上，出在管理上。如果汕头有关部门能依法办事，执法必严，黑的士、蓝牌车载客就会少之又少，出租车市场就会净化。如果出租车公司的管理能够跟得上，自家的娃儿自家抱，合理收费，出租车的秩序也会规范。