客运行情有变数

今年的国庆黄金周时间早已过半，今明后只有2天半就完成客运任务。对于偶站来讲，今年的国庆黄金周不容乐观。一是客源下降，去年同期平均数是每天2600人以上，今年却大打折扣。上午听一家知名的客运公司业务经理讲，去年10月4日的广州旅客发送量有700多人，今年只有400多人，足足不少于300人。二是营收同比明显下降，尽管今年绝大多数线路和班车在黄金日期或时间都调了价，但营收就是上不来。巧妇难为无米之饮，没有客源的支撑，哪来的营收？偶估计，今年国庆黄金周偶站发送旅客人数要减少一成左右，营收也是随之减少。偶是否乌鸦嘴，只有黄金周结束再以成败论英雄。

究其原因：一是空铁的打压不可小窥，航空的航班有不少加密度，个别航线也巴士化，800公里以内的燃油附加费也下调10元。就铁路而言，自今年4月份开始，汕头在黄金时间增开广州城际列车，由过去的每天一趟增加为2列，还提了一点速；每逢节日还加挂2至4节车厢。列车相对安全，不存在塞车，全程同大巴耗时差不多，票价相对也低于大巴，节日的优势就更加突显。

二是偶站虽是国家一级A类公共型的汽车客运站，但其聚客功能一直未能发挥，反而变成有的车队或客运公司的“蓄水池”。平时放给偶站的座位并不多，当社会上的旅客热起来了，他们会把偶站的一些甚至大部份票位买断，拿出去社会的黑票点应急。所谓的理由是：平时他们（黑票点）支持我们（车队或客运公司），节日期间客源多了，更要支持他们（黑票点）；当社会上客运市场变冷时，他们为了不浪费，又将座位放回给偶站。车站是越老越值钱，越老越赚钱。因为老车站线路多，班车就多，知名度就大。没有客源，就没有话语权。偶站现在售票的主动权，还是掌控在车队或客运公司手里，关键时刻，他们可以见利忘义，见死不救，不听你的。说白了，这里面有没有个人利益关系，只有天知地知，你知他知，还正偶是不知。这就是现实！

三是道路客运市场还是混乱无序，明明是非法站点，他可以说是办公和修理场地，居然也有人信；明明是非法票点，他可以说是货点。这些都是汕头聪明人的鬼点子。上有政策，下有对策。不管东西南北风，总有和风在相送。水太清则无鱼，人太察则无徒。难得糊涂，乐在其中。

    四是旅游包车的冲击，主要集中在大学生回家和返校出行方法的改变。每有假期，总有“学生头”自组包车，组织者既可免费乘车，还能获利。大学生们还不用借助公共交通前往车站，何乐而不为。

    五、近年来私家小车的日益增长，也减少一些原有的旅客。