难招大巴司机

今年以来，很多企业招工难，而打工者也存在找工难。相对于此，客运企业招聘大客车驾驶员（大巴司机）更是难上加难。主要原因是供不应求，大巴司机成了香饽饽。

从去年下半年开始，新来的汕头市李峰书记提出大力发展公共交通，改善人民生活。市委市政府决定在今年第一季度引进200辆新型的公共汽车，目前2/3以上新车已经到位，行驶在市区各线路，这给广大的汕头市民带来了福音。各公交公司闻风而动，开始招聘大巴司机。无奈供过于求。各公交公司只得提高待遇，有的打出日薪150元至170元，有的甚至更高，还许愿提供食宿。今天偶在上班的路上，跟在38路车后面，其车屁股就打着“招聘司机，日薪150元至170元”的广告。

说实话，汕头大巴司机的待遇长期以来没有得到实质性的提高，而且落入大巴司机口袋的钱反而比以前少了。此话怎讲？以前的大巴司机，一是拿的固定工资，再加出车补贴；二是基本上没有固定工资，只有出车补贴。从上世纪八十年代末以来，大巴司机表面上拿的收入并不太高，但他们的灰色收入不少，一是途中收客，有的与车老板分成；有的私收全落大巴司机的腰包。二是私配货物，包括走私等东东，当然要承担法律风险和责任。所以，那时候的大巴司机，每月明的暗的收入在5000元至1万元左右。

而现在呢？一是各车队和车主都加强了管理，安装了监控，要私收票款货款就不容易，而有的车队或车主对大巴司机的提成又偏低。二是为了竞争，大多数的大巴车出了汕头很快就上高速，大巴司机私自收客收货就很难，断了他们的财路。现在的大巴司机，基本工资都很低，以出车补贴为主，灰色收入少之又少，他们每月的总收入在5000元左右吧。可以说，大巴司机的收入是稳而不进。这从客观上影响驾驶员增驾的积极性，加上有的车队和车主对聘用大巴司机也有年龄限制，原则上不超过50周岁，这使大巴司机增加缓慢。

作为客运企业和车主，也有大把苦水要吐，一是燃油不断涨价，柴油紧张有时加油也麻烦；二是司机和管理人员提高收入就增加运营成本；三是恶性竞争，客源不稳定，营收减少；四是公关的费用也水涨船高。企业做大不容易，要做强就更难。船大好顶风，但船大难调头，要垮也容易，企业要做强只是纸上谈兵。

按以前的说法，一个企业，一年的跳槽率在5%左右是正常的。而现在的跳槽却很容易，有时是一跳百应，此处爷不留，还有留爷处。老板不能只当守财奴，还是要善待大巴司机，加强管理，苦心经营。留人先留心，留心要涨薪。