开车的辩证法（1）

偶开车已超过40年了，算是一个老司机了吧：）偶入伍在新兵连一结束就分到汽车教导连，也叫司机训练队学开车，毕业后留任助教班长、文书、代理司务长、到师后勤部政治处代干，到汽车连当排长、又回教导连任副政指，对越自卫还击战前调汽车连任副政指、政指。所以，教学员不多，开车多；开车不多，坐车多：）计划经济时广州有三种人最吃香：司机、医生、杀猪佬。当年，开车的算是技术兵种。尽管现在司机多如牛毛，但如果不会开车，不会上网，不会外语，就是现代文盲。几十年的开车经历，使偶认识到学开车易，会开车难；会开车易，要开好车难；要一辈子开好安全车是难上加难。

人与车：人是活的，车是死的；车是由人驾驶的，车也是活的。首先，人要懂车，要知道车子的构造和性能，要学会开车其实很简单，要熟练开车就不简单，要真正开好车就更加不简单。对车子的驾驶你能得心应手，进退自如，说明你的技术还不错，但这还不够。要会开车，首先更要学会做人，人要品德高尚，开车要有车德，如果车德不好，你就会不守交通规则，不按章行驶，就只会开霸王车、开超速车、开睹气车、开危险车，最终成为马路杀手。

教员与学员：偶学驾毕业后留在教导连，发现有的助教班长很“厉害”，总是整反应慢一点的学员，那时学员开车熄火是不准踩马达的，一是费电，二是要让学员吸取教训。学员下去摇车发动，助教班长就有意将点火开关关了；学员发不动车，回驾驶室看究竟，助教班长就把点火开关打开，如此反复折腾学员。现在的学员是花钱来学开车，很多人是为学一技之长好打工，不是来受气的，要选好教员，口碑很重要。地方有的教员还存在吃喝索要等问题，这是不正之风。还有的学员花钱买驾照，平时不来学习，考试找代身，多花一点钱把驾照弄到手，自以为有本事。这是自欺欺人，也是对人民生命财产的不负责。开车这技术，是要学习才有真才实学，是由汽油“喂”出来的，是一公里一公里跑出来的，弄虚作假到头既害了自己，也害了别人。

快与慢：快与慢总是在不停地变化，该快你不快，就是慢；该慢你不慢，就是快，而且是危险的快。就如赛跑，你抢不就犯规了。现实中你有时抢了，如冲红灯，就犯交规，两车相会，你抢了，有时就会碰车。兵贵神速，当然得快。但是，要你慢，你就要慢得下来，有的是“欲速则不达”。盲目的快，没有把握的快，是危险的快。笔直的道路常出事，就是飞机场也会发生翻车事故。“十次车祸九次快，车祸总是快作怪”。

停车与让道：城市的道路是跟不上机动车的增长速度，停车难。要想停车：一是提前一点上班，找车位容易一点。有的人总怕自己吃亏，上班总是慢半拍，结果车位不好找，还耽误了时间。二是停车最好到停车场，这是最安全的。三是利用道路一侧的停车位来停车，如果有咪表，注意刷卡，防止被锁车；对公共场所停车收费，很多都有规定15至30分钟的免费时间，要尽量争取不超时。四是在非主要马路，如巷道停车时，不要将车停在巷口，尽量停在右侧，尽量靠边停车，留出自己开车的前后位置，让出可通行的另一侧。五是不要在人行道上停车，交警会抄牌的。六是停车要上防盗锁，使用摇控器不要离车太远，越近越好，以防有人解码。七是在山道行驶时下坡车要让上坡车，靠右多让，靠崖停让。与人方便，与己方便。