红灯亮多久合适

    红绿灯又称信号灯。19世纪初，在英国中部约克城，着红装的女人表示我已结婚，着绿装的女人是未婚者。英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族第一个成员就在伦敦议会大厦广场上诞生了，由当时英国机械师德•哈特设计、灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是面世23天煤气灯突然爆炸自灭，使一位值勤的警察丧命。

　　从此，城市的交通信号灯被取缔。1914年在美国的克利夫兰市率先恢复红绿灯，这时已是“电气信号灯”。稍后在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。

　　随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上。

　　黄色信号灯发明者是我国胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯以一个完整的马路工具出现在世界上。

　　中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。

从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。城市路口的红绿灯，好比一双双关切的眼睛，它时刻提醒着司机和行人要遵守交通规则，注意安全。

去年以来，汕头市区进行大规模道路改造，主干道拓宽不少，同时也增设了不少的红绿灯。但有的红绿灯在同一道路的不同路口亮法都不一样。比如，有的在红灯熄灭后亮直行绿灯，然后才亮左转弯绿灯。而有的路口则相反，先亮左转绿灯后才亮直行绿灯，金砂东路就有此现象。这让等红灯的司机难以适从。

    红绿灯间隔时间设计不合理也是造成司机和行人乱穿马路很难解决的原因之一。资料介绍，行人等待红灯是有忍耐极限的，理性的德国人是60秒，优雅的英国人是45秒，而中国人从来没有做过相关测试。听说现有信号灯时间长短完全由交警部门凭经验控制，是否有考虑人的忍耐极限度问题，显然存在设计缺陷。专家们认为对交通信号需要进行人性化的改进，设计智能化控制，在机动车流量减少或者基本上没有的时候，绿灯应该即刻切换成红灯，以免给行人带来无意义的空等。

偶市改造的马路红灯亮时过长，很多是90秒以上。其实，在等红灯时，不少的司机将变速杆放在空档上，要不就是挂在前进档上，左脚踩离合器，这是为了缩短通过路口的时间。如果等红灯时间太长，一是让人难忍受，二是重新起步费时，反而使通行的流量减少。三是拥堵会更加严重。在偶站一侧的珠江路口，最近的红灯调成90秒，而偶站车辆出口距离红绿灯只有100米，堵车就在所难免，这是人为的，只要将红灯调成60秒，问题迎刃而解。

“红灯停，绿灯行”是偶们小时候就明白的一个基本交通规则，司机和行人闯红灯固然大部分原因是由于自身素质的缺失，个人交通安全意识有待加强。但如果路口红绿灯的设置不合理或者缺失，同样也会造成司机和行人对交通规则的漠视。在偶市行人过马路大多数是按照“有车停，无车行”的潜规则行事的，当车流人拥时总是人车抢道而行，这样也就不可避免地导致交通违规和交通事故的发生。

     红绿灯是一个城市交通得以畅通的重要保证，红绿灯的科学设置，会大大提高交通效率，确保交通安全，否则就会制造交通拥堵和混乱，甚至带来交通安全隐患，而人性化设计交通规则是创建和谐交通的基本要求。