下调起步价势在必然

    据昨晚（4月6日）汕头电视台报道：汕头市拟下调出租车起步价，起步价定为5元。这件事，偶早在2001年10月18日，就在《汕头日报》发表《务必对客运市场进行整顿》文章提到：“笔者建议：（略）三是适当调低出租车起步价和基价。目前我市的士经营环境大为改善，但的士车价位同市民需求相脱节，下调起步价和基价，实载率将大为提高。司机的收入就不会下降。不然的士车越来越多，市民乘坐少，效益提不高，必将形成新一轮的恶性竞争。”

    下调汕头市出租车的起步价好处是很多的，首先，偶市的出租车近年来严重萎缩，存在问题不少，去年11月20日的罢驶事件就是例证。目前汕头只剩下不足1000辆的出租车，这区区的几辆出租车，同汕头经济特区的经济发展是不相适应，同市民的需求也是不相适应。下调起步价势在必然，通过起步价的下调，以此来适应汕头客运市场的竞争，满足市民的需求，这是好事。

    其次，汕头市的公交历来严重滞后，本来，一座城市是要公交优先，可惜汕头财政有限，积重难返，要在短期内从财政拨巨资来大力扶持发展公交，无稽为天方夜谭。原先出租车起步价的下调为什么阻力重重？可能主要原因就是害怕出租车抢了公交车的客源吧。现在，与其出租车和公交车明争暗斗，两败俱伤，鱼死网破，还不如两害相衡取其轻。必竟出租车是“船小好调头”啊，只要汕头市政府审时度势适当投放出租车指标，各出租车公司是会竞投的。出租车和公交车并非“不是冤家不聚头”，来日同样能够取长补短，并驶齐驱的。

    第三，出租车起步价的调低，为市民在市内出行办事、走访亲友提供了极大的方便，它扬手即停，走街串巷，一次直达，24小时运营，不用象公交车那样固定线路和时间，等车费时，上车拥挤，防范小偷，这就成为市民全家出行的首选。

    还有，出租车起步价的下调同“黑车”、“黑三轮”、摩的的竞争就具有了优势。必竟大家都压缩了利润空间，但“黑车”、“黑三轮”、摩的就更加“理亏”了。汕头禁摩已经10年以上了，为什么“禁摩禁摩，越禁越多”？原因很多，主要就是公交车和出租车的落后，使得非法的存在生存空间啊！随着出租车起步价的下调，汕头禁摩的成效就会越来越大。汕头的天会更蓝，水会更清、草会更绿，气会更净，明天会更好！