汕头黑票点何其多

    以前有首民谣：到了北京，才知道自己的官小；到了深圳，才知道自己的钱少；到了汕头，才知道别人的车好。

    汕头的人多，汕头的车多，汕头的摩托车更多，而汕头的路况差，客运市场乱，交通管理更乱。可以说，汕头是广东省交通最乱的城市，是全国所有经济特区中交通最乱的特区，也是全国交通最乱的城市，各位大侠，这种评价是客观吧？！

    君不见，非法的票点星罗棋布，遍地开花，以前单汽车总站的周围有30多个，火车站周围也有30多个，据运管部门几年前自己统计，全市有600多个非法票点。临时站点也是不少啊，那个最大的临时站点是造成汕头客运混乱的总源头。二、三轮摩托车的非法营运，野鸡车的招摇撞骗，真让人见怪不怪，麻木不仁了。外地虽有这种情况，对比汕头还是小巫见大巫啊。如果汕头不再进行交通综合治理，几年后，汕头就是一座被无序的车辆堵死之城！这不是危言耸听吧？！

    要交通整治，首先就要整治客运市场。交通主管部门的人也很辛苦，可能有经常出动，但掠鱼走蟹，尽管查了又查，抓了又抓，还是割韭菜。究其原因，就是治标不治本，劳而无功，说到底还是不称职和不作为！这正是要害！

    偶也是个走过不少地方的市民，对交通客运的整治虽没有什么“高招”，还是能看出几招的：

    一是要依法依规办事，由交通主管部门行文件或发通告，限期取缔非法票点和撤销临时站点，要支持主枢纽站，已经营的要扶持好，原停业的要帮复业。此事有法可依，说了多年，至今还“按兵不动”；二是在全市实行电脑联网售票，民航和铁路早就这样搞了，省内外不少城市的汽车票都是电脑联网。现在汕头是完全有这个条件的，就看你搞不搞？事实是早搞早主动，晚搞更被动；三是不准营运客车自留座位，这样非法票点就无位好卖了，这也是杜绝税源流失的好办法，这一点很多官员都没意识到；四是规定司机在班车开出站至上高速路之前不准半路收客，这样旅客乘车就得到车站；五是在汕头的几个出口抽查客车，无票者为私收，无电脑票者是黑客，一经查获就重罚司机（广州好象每次罚5000至10000元），不出三次司机就害怕；六是加大查处野鸡车，各种非法营运车的力度；七是要公交优先，搞好公交先行的配套；八是抓好交管人员自身队伍的建设等等。

    只有这样整治，才能实现“车进站，人归点，站管车，交管站”的局面。偶敢打赌，这几条是行得通的，也是今后非行不可的，不信的话请试目以待！